OTIS OVF20 အင်ဗာတာသည် ခေတ်မီဓာတ်လှေကားစနစ်များတွင် ချောမွေ့ပြီး ဘေးကင်းသောလည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည့် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ ၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဓာတ်လှေကားသို့ ထောက်ပံ့ပေးသော AC ပါဝါကို မော်တာကို ထိရောက်စွာမောင်းနှင်သည့် ထိန်းချုပ်ထားသော၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်း AC အထွက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးရန်ဖြစ်သည်။
လုပ်ငန်းစဉ်သည် ဝင်လာသော AC ပါဝါ၊ 380V သို့မဟုတ် 220V ဖြင့် စတင်ပြီး ၎င်းကို အင်ဗာတာအတွင်းရှိ rectifier စနစ်ဖြင့် DC ဗို့အားသို့ ဦးစွာပြောင်းလဲသည်။ ထို့နောက် ဤ DC ဗို့အားကို DC ဆားကစ်ရှိ capacitor များဖြင့် တည်ငြိမ်အောင်ထိန်းညှိပြီး တည်ငြိမ်သော ထောက်ပံ့မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ထို့နောက် အင်ဗာတာသည် pulse-width modulation (PWM) စနစ်ကို အသုံးပြု၍ ဤ rectified DC ကို ချိန်ညှိနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းဖြင့် AC ဗို့အားအဖြစ်သို့ ပြန်လည်ပြောင်းလဲပေးပြီး အင်ဗာတာလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြီးမြောက်စေသည်။
OVF20 အတွင်းပိုင်းတွင် ရှေ့အဖုံးကိုဖွင့်ပြီးနောက် ပထမဆုံးမြင်တွေ့ရသော အစိတ်အပိုင်းမှာ Motion Control Board II (MCBII) ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အမည်အတိုင်း ဤဘုတ်သည် ဓာတ်လှေကား၏ ရွေ့လျားမှုစနစ်ကို ထိန်းချုပ်ရန် တာဝန်ရှိသည်။ ၎င်းသည် OVF20 ၏ အဝင်နှင့် အထွက် အချက်ပြမှုအားလုံးအတွက် အင်တာဖေ့စ်အဖြစ် ဆောင်ရွက်ပြီး တိကျသောလုပ်ဆောင်မှုကို သေချာစေရန် ဤအချက်ပြမှုများကို လုပ်ဆောင်သည်။
ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်စနစ်—ဥပမာ LBII၊ LCBII သို့မဟုတ် အခြားထိန်းချုပ်ဘုတ်များ—သည် မြန်နှုန်းအမိန့်များကို MCBII သို့ပေးပို့သည်။ MCBII သည် ဘေးကင်းရေးဆားကစ်များအပါအဝင် နောက်ထပ် hoistway အချက်ပြမှုများနှင့်အတူ ဤအမိန့်များကို လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့နောက် ၎င်းသည် ထိန်းချုပ်အချက်ပြမှုများကို Power Drive Board (PDB) သို့ ပေးပို့ပြီး အမှန်တကယ် AC ပြောင်းလဲမှုကို လုပ်ဆောင်ရန် အင်ဗာတာအတွင်းရှိ မြင့်မားသောပါဝါထရန်စစ္စတာများကို စီမံခန့်ခွဲသည်။ အခြေခံအားဖြင့် PDB သည် MCBII ၏ ညွှန်ကြားမှုအောက်တွင် အင်ဗာတာ၏ ပါဝါပြောင်းလဲခြင်းကို လုပ်ဆောင်သည်။
တိကျသောလည်ပတ်မှုအတွက် MCBII သည် PVT မြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာမှ တုံ့ပြန်ချက်ကိုလည်း ရရှိသည်။ ဓာတ်လှေကား၏ အမှန်တကယ်အမြန်နှုန်းကို အမိန့်ပေးထားသောအမြန်နှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် MCBII သည် ချောမွေ့ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ရွေ့လျားမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် မော်တာအထွက်ကို ချိန်ညှိပေးသည်။ အင်ဗာတာမှ နောက်ထပ်လိုင်းနှစ်လိုင်းသည် အင်ဗာတာ၏ အတွင်းပိုင်းလျှပ်စီးကြောင်းကာကွယ်ရေးစနစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် MCBII သို့ လျှပ်စီးကြောင်းတုံ့ပြန်ချက်ကို ပေးသည်။ အထွက်လျှပ်စီးကြောင်းသည် သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်ပါက အင်ဗာတာသည် အကာအကွယ်ပိတ်ခြင်းကို စတင်ပါလိမ့်မည်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့ OVF20 မှာ ဘရိတ်ခုခံစနစ် ပါဝင်ပါတယ်။ ဒီခုခံမှုကို ဓာတ်လှေကားကို ဘေးကင်းစွာ နှေးကွေးစေဖို့အတွက် အသုံးပြုပြီး ပိုလျှံတဲ့စွမ်းအင်ကို အပူအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပြီး ထိန်းချုပ်ထားပြီး ဘေးကင်းစွာ ရပ်တန့်စေပါတယ်။
အလုံးစုံပြောရလျှင် OTIS OVF20 အင်ဗာတာသည် ခေတ်မီဓာတ်လှေကားများအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ရန် တိကျသော ရွေ့လျားမှုထိန်းချုပ်မှု၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီတုံ့ပြန်ချက်နှင့် ဘေးကင်းရေးယန္တရားများကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။
WhatsApp:၈၆၁၈၁၉၂၉၈၈၄၂၃
E-mail: yqwebsite@eastelevator.cn
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ မေလ ၂၁ ရက်