ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານລິຟ, ລະບົບຄວບຄຸມຈະຕິດຕາມກວດກາສັນຍານໄຟຟ້າ, ວົງຈອນຄວາມປອດໄພ, ການຕອບສະໜອງຄວາມໄວ, ແລະ ສະພາບການແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອກວດພົບສະພາບຜິດປົກກະຕິ, ລະບົບລິຟຈະສະແດງລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສອດຄ້ອງກັນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກບຳລຸງຮັກສາສາມາດລະບຸບັນຫາໄດ້.
ສຳລັບລະບົບລິຟ HITACHI, ລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວຄວບຄຸມຫຼັກ, ວົງຈອນຄວາມປອດໄພ, ລະບົບເບຣກ, ຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ລະບົບຕິດຕາມຄວາມໄວ ແລະ ລະບົບລັອກປະຕູ.
ການເຂົ້າໃຈລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກປັບປຸງປະສິດທິພາບການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ລິຟຢຸດເຮັດວຽກ.
ລະຫັດ ແລະ ຄວາມໝາຍທົ່ວໄປຂອງລິຟ HITACHI
| ລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງ | ລາຍລະອຽດ |
| E10 | ຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼັກຂອງໄມໂຄຣຄອມພິວເຕີ |
| E11 | ຄວາມຜິດພາດຂອງໄມໂຄຣຄອມພິວເຕີຍ່ອຍ |
| E12 | ການແລ່ນຂອງຄອນແທັກເຕີລັດວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| E14 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນລັດຂອງຣີເລຄວາມປອດໄພ |
| E15 | ວົງຈອນຄວາມປອດໄພເປີດຜິດປົກກະຕິ |
| E16 | ຄວາມຜິດພາດໃນການດຳເນີນງານຂອງຊອບແວ WDT |
| E17 | ຄວາມຜິດພາດຂອງການລັອກເປີດປະຕູສາມເທື່ອຕິດຕໍ່ກັນ |
| E20 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນສັ້ນຂອງຄອນແທັກເບຣກ |
| E21 | ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຄອນແທັກເບຣກ |
| E22 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມໄວໃນການແລ່ນ |
| E23 | ຄວາມຜິດພາດຂອງຣີເລ 40D |
| E25 | ຄວາມຜິດພາດຂອງຣີເລ 40G |
| E26 | ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງໂປຣແກຣມ ແລະ ຂໍ້ມູນ |
| E27 | ຄວາມຜິດຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ |
| E30 | ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດແບບໝຸນ |
| E32 | ການປ້ອງກັນການແລ່ນໄວເກີນ / ແລ່ນຊ້າ |
| E34 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນລັອກປະຕູລົງຈອດ |
| E35 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນລັອກປະຕູລົດ |
| E37 | ຄວາມຜິດພາດໃນການແລ່ນປີ້ນກັບກັນ |
| E38 | ຄວາມຜິດພາດໃນການຖອດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຄອນແທັກເຕີ |
| E41 | ຄວາມຜິດພາດຂອງການເຮັດວຽກຄວາມໄວຕ່ຳທີ່ມີຄວາມໄວສູງເກີນໄປ |
| E42 | ຄວາມຜິດພາດຂອງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຣີເລ 50B |
| E50 | ຄວາມຜິດພາດໃນການໃຊ້ງານຄວາມໄວສູງຍ້ອນຄວາມໄວເກີນ |
| E51 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມໄວເລີ່ມຕົ້ນ |
| E54 | ຄວາມຜິດພາດຂອງການລື່ນໄຫຼຍ້ອນກັບຂອງລະດັບຈຸນລະພາກ |
| E55 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສະວິດຫຼຸດຄວາມໄວທີ່ຖືກບັງຄັບ |
| E56 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມໄວເກີນລະດັບຈຸນລະພາກ |
| E57 | ຄວາມຜິດພາດຂອງການ overtravel ລະດັບຈຸນລະພາກ |
| E58 | ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຄວາມໄວຕ່ຳ |
| E60 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການວັດແທກຄວາມສູງຂອງພື້ນ |
| E61 | ໄຟຟ້າດັບ DC48V ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ |
ໝວດໝູ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ
1. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນຄວາມປອດໄພ
ລະຫັດຄວາມຜິດພາດເຊັ່ນ:ວົງຈອນຄວາມປອດໄພ E15 ເປີດຜິດປົກກະຕິໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຊີ້ບອກວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມປອດໄພຂອງລິຟໄດ້ຖືກຂັດຂວາງ.
ຈຸດກວດກາທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີ:
- · ວົງຈອນຢຸດສຸກເສີນ
- · ສະຖານະການສົ່ງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ
- · ການເຮັດວຽກສະວິດຄວາມປອດໄພ
- · ສະພາບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ
ລິຟຈະຢຸດຢູ່ຈົນກວ່າວົງຈອນຄວາມປອດໄພຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.
2. ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບເບຣກ
ລະຫັດຄວາມຜິດປົກກະຕິລວມທັງ:
- · ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຄອນແທັກເບຣກ E20 ວົງຈອນລັດ
- · E21 ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຄອນແທັກເບຣກ
ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມເບຣກ ແລະ ສັນຍານຕອບຮັບ.
ການກວດກາການບຳລຸງຮັກສາຄວນສຸມໃສ່:
- · ສະພາບຂອງຕົວຕິດຕໍ່ເບຣກ
- · ສາຍໄຟເບຣກ
- · ສັນຍານຕອບຮັບເບຣກ
- · ການປັບລະບົບກົນຈັກເບຣກ
3. ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ ແລະ ການຕິດຕາມຄວາມໄວ
ລະຫັດຕ່າງໆເຊັ່ນ:
- · ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດແບບໝຸນ E30
- · E41 ຂໍ້ບົກພ່ອງຄວາມໄວຕ່ຳເກີນ
- · ຂໍ້ບົກຜ່ອງຍ້ອນຄວາມໄວສູງ E50
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕອບສະໜອງຄວາມໄວຂອງລິຟ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີ:
- · ບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເອັນໂຄເດີ
- · ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ
- · ສັນຍານເຕືອນຄວາມໄວບໍ່ຖືກຕ້ອງ
- · ບັນຫາການຕິດຕັ້ງກົນຈັກ
4. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລັອກປະຕູ
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະຕູປະກອບມີ:
- · E17 ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການລັອກເປີດປະຕູຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
- · ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວົງຈອນລັອກປະຕູລົງຈອດ E34
- · ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວົງຈອນລັອກປະຕູລົດ E35
ລາຍລະອຽດການກວດກາທົ່ວໄປ:
- · ສະພາບການຕິດຕໍ່ຂອງລັອກປະຕູ
- · ສາຍໄຟລັອກປະຕູ
- · ການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຄວບຄຸມປະຕູ
- · ຕຳແໜ່ງປິດປະຕູ
ຄວາມສຳຄັນຂອງການວິນິດໄສຄວາມຜິດທີ່ເໝາະສົມ
ລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງລິຟ HITACHI ສະໜອງເອກະສານອ້າງອີງຢ່າງວ່ອງໄວສຳລັບວິສະວະກອນບຳລຸງຮັກສາ, ແຕ່ຂະບວນການສ້ອມແປງຕົວຈິງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບສະພາບລະບົບໄຟຟ້າ, ກົນຈັກ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມ.
ການບົ່ງມະຕິທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດຊ່ວຍໄດ້:
✔ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ
✔ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການບຳລຸງຮັກສາ
✔ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກຂອງລິຟ
✔ ຮັບປະກັນການໃຊ້ງານລິຟຢ່າງປອດໄພ
ສຳລັບອາໄຫຼ່ລິຟແບບມືອາຊີບ, ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄໝ, ໃຫ້ເລືອກຊິ້ນສ່ວນລິຟ YuanQi.
WhatsApp:8618192988423
E-mail: yqwebsite@eastelevator.cn
ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-14-2026
