1. Inti serattali kawat bajadianggo pikeun alur roda beusi cor sareng baja tiasa katingali ku jumlah akar kawat anu pegat (SO4344: peraturan standar 2004)
2. Dina "Aturan Inspeksi Pangawasan Lift sareng Inspeksi Rutin sareng Lift Wajib", salah sahiji kaayaan ieu kedah dipiceun nalika ngagantungkeun tali kawat baja sareng tali kawat kompensasi:
① Distorsi kurungan, ékstrusi inti tali, muter, ngaratakeun sabagian, sareng ngalengkungkeun.
②Kawat anu pegat sumebar dina sakabéh tali kawat baja, sareng jumlah kawat anu pegat tina hiji saham dina jarak pulas langkung ageung tibatan 4; Tali kawat kalayan 6 saham) atanapi langkung ti 16 (pikeun tali kawat baja kalayan 8 saham);
③Diaméter tali anu ruksak saatos tali ruksak kirang ti 90% tina diaméter nominal tali kawat baja. Upami nganggo alat gantung anu sanés, karusakan sareng deformasi alat gantung henteu kedah ngaleuwihan indikator runtah anu ditetepkeun ku unit manufaktur.
| Kaayaan | Ganti tali kawat atanapi parios sacara rutin ku inspektur | Tali kawat langsung dicabut | ||
| 6x19FC | 8x19FC | 6x19FC | 8x19FC | |
| Jumlah | Leuwih ti 12 untaian per panjang lay | Leuwih ti 15 untaian per panjang lay | Leuwih ti 24 untaian per panjang lay | Leuwih ti 30 untaian per panjang lay |
| Nomerna | Leuwih ti 6 | Leuwih ti 8 | Leuwih ti 8 | Leuwih ti 10 |
| Jumlah | 4 | 4 | Leuwih ti 4 | Leuwih ti 4 |
| Patah tulang | Hiji puteran | Hiji puteran | Langkung ti | Langkung ti |
| Panjang tali kawat kira-kira 6 kali diaméter nominalna | ||||
Waktos posting: 18-Peb-2025
