۱. عملیات تعمیر و نگهداری
۱. پریز برق شش قطبی PBL را از پنل کنترل جدا کرده و آن را داخل پریز برق شش قطبی PGH قرار دهید.
۲. کلیدهای اصلی JHA و JHA1، SIS، SIS2 و SIFI را روشن کنید.
۳. در این زمان، «نمایشگر دیجیتال» عبارت «r0» را نمایش میدهد. (عملیات بازرسی و نگهداری)
۴. فرآیند عملکرد آن به شرح زیر است: (مطابق مثال بالا عمل کنید)
رهاسازی SRE - کشیدن SFE - کشیدن SK - فشار دادن DRE روی جعبه بازرسی - U - SR - کشیدن U - رهاسازی SFE - موتور ترمز میچرخد، رهاسازی ترمز - کشیدن SY - پله برقی به سمت بالا حرکت میکند.
۲. عملکرد عادی
۱. کلید اصلی JHA و JHA1، SIS، SIS2، SIFI را ببندید.
۲. مدار ایمنی را ببندید.
۳. در این زمان، «نمایشگر دیجیتال» عبارت «d0» را نمایش میدهد. (در انتظار اجرا)
۴. فرآیند عملکرد آن به شرح زیر است: (مثال زیر را دنبال کنید)
SRE به داخل کشیده میشود—RSK به داخل میکشد—SFE به داخل میکشد—SK خودحفاظتی—کلید را به سمت پایین میچرخاند—CPU سیگنال رو به پایین را دریافت میکند—دستور رو به پایین صادر میکند—SR—D به داخل میکشد—SFE را آزاد میکند—ترمز را آزاد میکند، KB بسته میشود—SY به داخل میکشد— طبق حالت اتصال "ستاره" اجرا کنید - پس از 7 ثانیه به حالت اتصال "مثلث" تغییر میکند - LEDI از چشمک زن به درخشان تغییر میکند - صفحه نمایش دیجیتال از "d0" به "dd" تغییر میکند.
۵. در طول عملکرد عادی، پایش مرحلهای فعال است. اگر پایش مرحلهای الزامات را برآورده نکند، سیستم خاموش و قفل میشود.
۶. در هنگام شروع سرد، سیستم ابتدا عملیات خودآموزی را انجام میدهد.
۳. نظارت آبشاری.
پایش پله، هسته اصلی سیستم MF است که دادهها را جمعآوری میکند، RAM را مقداردهی اولیه میکند و عملکرد پله برقی را پایش میکند. وظایف آن:
۱. نظارت بر روند حرکت.
۲. نظارت بر جهت چرخش.
۳. نظارت بر سرعت گام.
۴. پایش آسیب و فروریختگی پله.
۴. وضعیت در حال اجرا
عملیات تعمیر و نگهداری ro
مدار ایمنی باز است
منتظر اجرا هستم
به سمت بالا از UP/STR، DELTA
رو به پایین dd پایین/ستاره، مثلث
۵. نمایش خطا
خطا در «مقدار انحراف» - PHKE
کلید تنظیم مجدد نشده است 0 JR-U/JR-T
تماس شانه بالایی 10 KKP-T
نقطه ورود به تکیهگاه دست بالایی ۱۱ KHLE-T
کنتاکتهای صفحه پیشبند ۱۲ KSL
خطای ۱۳ هارد دیسک
توقف اضطراری ۱۴ DH
تماس شانه پایینی ۱۵ KKP-B
زیر آرنجی پایینی با نقطه ورود ۱۶ KHLE-B
کنتاکت یا راهنمای کشش زنجیر ۱۷ KKS-B
اقدام تماسی پایش ریل
خطای بررسی حافظه رم ۲۰*
ترمز اصلی در حالت سکون نیست ۲۱*
عملکرد ترمز تماسی ایمنی غیرفعال ۲۳ کیلوبایت اسپید
ترمیستور PTC 24 وات ساعت
بررسی رهاسازی کنتاکتور ۲۵
جهت چرخش اشتباه ۲۶** PHKE
مقدار انحراف دو سنسور نظارت بر راه پله بسیار زیاد است. 27** PHKE
سرعت غیرمجاز 30** PHKE
سرعت پایین ۳۱* PHKE
زیر دستی سمت چپ با قابلیت مانیتورینگ ۳۲*
تکیهگاه دست راست با قابلیت مانیتورینگ ۳۳*
توالی فاز/تماس ترمز سرویس ۳۴ کیلوبایت
عملکرد تماسی محرک ایمنی ۳۵ کیلوبایت
اجرای آزمون یا گم شدن پله ۳۷**
تنظیم مجدد ۴۰
کلید پارکینگ ۴۱
برق ۲۴ ولت ۴۲ قطع شد
محدود کننده جریان فعال شده ۴۳
خطای تشخیص رم ۴۴
خطای ۴۵ بررسی رهاسازی کنتاکتور SRE
نظارت بر پلهها فعال نشده است ۴۶* INVK
پرتو فوتوالکتریک پایش پلهای ۴۷*
خطای ناشناخته ۸۸
توجه:
۱. علامت «*» نشان میدهد که پله برقی قفل شده است (روش عیبیابی، باز و بسته کردن جعبه فیوز در جعبه کنترل پایینی، یعنی کلید RESET است و خرابی مکانیکی که قبل از انجام این عمل رخ داده است باید برطرف شود. کلید ایمنی که عمل کرده است نیز باید ریست شود).
۲. «**» به معنی قفل شدن پله برقی است (روش عیبیابی، ابتدا میکروسوئیچ S11 روی برد چاپ را در موقعیت «روشن» قرار دهید و سپس آن را در موقعیت «خاموش» قرار دهید و خطای مکانیکی که قبل از انجام این عمل رخ داده است باید برطرف شود. سوئیچ ایمنی نیز باید تنظیم مجدد شود.)
۳. هنگامی که خطاهای دیگری رخ میدهد، کافیست کلید ایمنی مربوطه را مجدداً تنظیم کنید تا خطا برطرف شود.
زمان ارسال: ۱۲ اکتبر ۲۰۲۳