១. ប្រតិបត្តិការថែទាំ
1. ដកឌុយរន្ធប្រាំមួយបង្គោល PBL នៅលើបន្ទះត្រួតពិនិត្យ ហើយបញ្ចូលវាទៅក្នុងរន្ធប្រាំមួយបង្គោល PGH។
2. បើកកុងតាក់សំខាន់ៗ JHA និង JHA1, SIS, SIS2 និង SIFI។
៣. នៅពេលនេះ "អេក្រង់ឌីជីថល" បង្ហាញ "r0"។ (ប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំ)
៤. ដំណើរការប្រតិបត្តិការរបស់វាមានដូចខាងក្រោម៖ (ធ្វើតាមឧទាហរណ៍ខាងលើ)
ការលែង SRE - ការទាញ SFE ចូល - ការទាញ SK ចូល - ចុច DRE លើប្រអប់ត្រួតពិនិត្យ - U - SR - ការទាញ U ចូល - ការលែង SFE - ម៉ូទ័រហ្វ្រាំងបង្វិល ការលែងហ្វ្រាំង - ការទាញ SY - ជណ្តើរយន្តរត់ឡើងលើ។
2. ប្រតិបត្តិការធម្មតា
១. បិទកុងតាក់មេ JHA និង JHA1, SIS, SIS2, SIFI
2. បិទសៀគ្វីសុវត្ថិភាព។
៣. នៅពេលនេះ "អេក្រង់ឌីជីថល" បង្ហាញ "d0" (កំពុងរង់ចាំដំណើរការ)
៤. ដំណើរការប្រតិបត្តិការរបស់វាមានដូចខាងក្រោម៖ (ធ្វើតាមឧទាហរណ៍ខាងក្រោម)
SRE ទាញចូល—RSK ទាញចូល—SFE ទាញចូល—ការការពារខ្លួនឯងរបស់ SK—បង្វិលកុងតាក់សោរចុះក្រោម—CPU ទទួលសញ្ញាចុះក្រោម—ចេញបញ្ជាចុះក្រោម—SR—D ទាញចូល—SFE លែង—លែងហ្វ្រាំង, KB បិទ—SY ទាញចូល—ដំណើរការទៅតាមរបៀបតភ្ជាប់ "ផ្កាយ" - បន្ទាប់ពី 7 វិនាទី វានឹងប្តូរទៅរបៀបតភ្ជាប់ "ត្រីកោណ" - LEDI នឹងប្តូរពីភ្លឹបភ្លែតៗទៅជាភ្លឺ - ការបង្ហាញឌីជីថលនឹងប្តូរពី "d0" ទៅ "dd"។
៥. អំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតា ការត្រួតពិនិត្យជំហានត្រូវបានបើក។ ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យជំហានមិនបំពេញតាមតម្រូវការ ប្រព័ន្ធនឹងបិទ ហើយចាក់សោដោយខ្លួនឯង។
៦. អំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ ប្រព័ន្ធនឹងអនុវត្តប្រតិបត្តិការរៀនដោយខ្លួនឯងជាមុនសិន។
៣. ការត្រួតពិនិត្យបែបល្បាក់។
ការត្រួតពិនិត្យជំហានគឺជាស្នូលនៃប្រព័ន្ធ MF ដែលប្រមូលទិន្នន័យ ចាប់ផ្តើម RAM និងត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការរបស់ជណ្តើរយន្ត។ មុខងាររបស់វា៖
១. ការតាមដាននិន្នាការចលនា។
2. ការត្រួតពិនិត្យទិសដៅបង្វិល។
៣. ការត្រួតពិនិត្យល្បឿនជំហាន។
៤. ការត្រួតពិនិត្យការខូចខាតជំហាន និងការដួលរលំ។
៤. ស្ថានភាពកំពុងដំណើរការ
ប្រតិបត្តិការថែទាំ ro
សៀគ្វីសុវត្ថិភាពបើកចំហ
រង់ចាំដំណើរការធ្វើ
ឡើងលើ UP/STR,DELTA
ចុះក្រោម dd ចុះក្រោម/ផ្កាយ, DELTA
៥. ការបង្ហាញកំហុស
កំហុសក្នុង 'តម្លៃគម្លាត' - PHKE
កុងតាក់សោមិនត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញទេ 0 JR-U/JR-T
ទំនាក់ទំនងសិតសក់ខាងលើ 10 KKP-T
ចំណុចចូលកន្លែងដាក់ដៃខាងលើ 11 KHLE-T
ចំណុចប៉ះចានអាវផាយ 12 KSL
កំហុស HWD 13
ចំណតសង្គ្រោះបន្ទាន់ 14 DH
ទំនាក់ទំនងសិតសក់ខាងក្រោម 15 KKP-B
កន្លែងដាក់ដៃខាងក្រោមជាមួយចំណុចចូល 16 KHLE-B
ឧបករណ៍រឹតបន្តឹងខ្សែសង្វាក់ ឬឧបករណ៍ណែនាំ 17 KKS-B
សកម្មភាពទំនាក់ទំនងត្រួតពិនិត្យផ្លូវដែក
ការត្រួតពិនិត្យ ROM បរាជ័យ 20*
ហ្វ្រាំងមេមិនស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងសម្រាក 21*
សកម្មភាពទំនាក់ទំនងហ្វ្រាំងសុវត្ថិភាពអកម្ម 23 KBSP
ទែម៉ូម៉ែត្រ PTC 24 WTHM
ការត្រួតពិនិត្យការដោះកុងតាក់ 25
ទិសដៅបង្វិលខុស 26** PHKE
តម្លៃគម្លាតនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រួតពិនិត្យជណ្តើរពីរគឺធំពេក 27** PHKE
បើកបរលើសល្បឿនកំណត់ ៣០** PHKE
ល្បឿនក្រោម ៣១* PHKE
កន្លែងដាក់ដៃខាងឆ្វេងជាមួយឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ ៣២*
កន្លែងដាក់ដៃខាងស្តាំជាមួយនឹងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ 33*
ទំនាក់ទំនងហ្វ្រាំងសេវាកម្ម/លំដាប់ដំណាក់កាល 34 KB
សកម្មភាពទំនាក់ទំនងឧបករណ៍បញ្ជាសុវត្ថិភាព 35 KBSA
ការធ្វើតេស្តកំពុងដំណើរការ ឬបាត់លេខ 37**
កំណត់ឡើងវិញ ៤០
កុងតាក់សោរចតរថយន្ត ៤១
ថាមពលបាត់បង់ 24V 42
ឧបករណ៍កំណត់ចរន្តបានធ្វើឱ្យសកម្ម 43
ការរកឃើញ RAM បរាជ័យ ៤៤
កំហុសក្នុងការត្រួតពិនិត្យការដោះកុងតាក់ SRE ៤៥
ការត្រួតពិនិត្យ Rung មិនត្រូវបានវិនិយោគ 46* INVK ទេ
ធ្នឹមរូបថតត្រួតពិនិត្យជំហាន ៤៧*
កំហុសមិនស្គាល់ 88
ចំណាំ៖
១. "*" បង្ហាញថាជណ្តើរយន្តត្រូវបានចាក់សោ (វិធីសាស្ត្រដោះស្រាយបញ្ហាគឺបើក និងបិទប្រអប់ហ្វុយស៊ីបនៅក្នុងប្រអប់បញ្ជាខាងក្រោម ពោលគឺកុងតាក់ RESET ហើយការបរាជ័យមេកានិចដែលបានកើតឡើងមុនពេលអនុវត្តសកម្មភាពនេះត្រូវតែលុបចោល។ កុងតាក់សុវត្ថិភាពដែលបានដំណើរការក៏គួរតែត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញផងដែរ។
2. "**" មានន័យថាជណ្តើរយន្តត្រូវបានចាក់សោ (វិធីសាស្ត្រដោះស្រាយបញ្ហា ដំបូងត្រូវកំណត់មីក្រូស្វីច S11 នៅលើបន្ទះបោះពុម្ពទៅទីតាំង "ON" ហើយបន្ទាប់មកបង្វែរវាទៅទីតាំង "OFF" ហើយកំហុសមេកានិចដែលបានកើតឡើងមុនពេលអនុវត្តសកម្មភាពនេះត្រូវតែត្រូវបានលុបចោល។ កុងតាក់សុវត្ថិភាពក៏គួរតែត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញផងដែរ។)
៣. នៅពេលដែលមានកំហុសផ្សេងទៀតកើតឡើង គ្រាន់តែកំណត់កុងតាក់សុវត្ថិភាពឡើងវិញដើម្បីលុបបំបាត់កំហុស។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១២ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៣