Avant de dépanner l'escalator, il est nécessaire de vérifier que la distance entre les deux capteurs de vitesse de la roue motrice principale et les dents de la roue est de 2 à 3 mm, et que l'entraxe entre les deux capteurs doit être de 40 ± 1 mm. Lorsque la roue motrice principale tourne, le capteur de vitesse peut détecter et générer des impulsions de vitesse, sans que la sonde ne soit endommagée par la roue motrice principale. Lors de l'installation, il est nécessaire de s'assurer qu'il n'y a pas de traces d'huile sur la surface du capteur afin de ne pas altérer la précision de détection.
Le schéma d'installation du capteur d'entraînement principal est présenté ci-dessous.
Dimensions d'installation du capteur d'entraînement principal
Une fois le capteur d'entraînement principal installé, pendant la maintenance avant l'auto-apprentissage, les impulsions des deux capteurs d'entraînement principaux peuvent être surveillées via l'interface du menu M2-1-1-5, ainsi que les échelles à des vitesses normales de 0,5 m/s et 0,65 m/s. L'impulsion de vitesse de retour est comprise entre 14 et 25 Hz, et l'angle de phase normal de la phase AB est compris entre 70° et 110°. Si l'angle de phase entre l'impulsion de vitesse et la phase AB est hors plage et que la différence entre les angles de phase montante et descendante est supérieure à 30°, veuillez ajuster la position d'installation du capteur. Voir la figure 5 pour les exigences théoriques. Lorsque l'escalator roule à une vitesse de 0,5 m/s, la valeur d'entraînement principal dans l'interface de surveillance du serveur s'affiche comme suit :
Les valeurs d'affichage réelles de SPD1 (capteur de vitesse d'entraînement principal 1) et SPD2 (capteur de vitesse d'entraînement principal 2) changeront en fonction des différents paramètres de l'ensemble de l'ascenseur.
Débogage avant le fonctionnement normal de l'escalator
Description de la fonction d'auto-apprentissage :
Dans la nouvelle norme IECB, le panneau de commande de sécurité multifonction MSCB intègre une fonction d'auto-apprentissage pour les valeurs SP, MSD, HRS et PSD. Grâce à cet auto-apprentissage, les valeurs de SP, MSD, HRS et PSD peuvent être obtenues pour l'évaluation des défauts. Après avoir appuyé sur M2-1-5 pour saisir le mot de passe, appuyez sur M2-1-4 pour accéder à l'interface d'auto-apprentissage. Après avoir accédé à l'interface d'auto-apprentissage, appuyez sur la touche de confirmation pour accéder à l'état d'auto-apprentissage. La fonction d'auto-apprentissage du panneau de commande de sécurité multifonction MSCB comprend les points suivants :
1. L'escalator ne peut fonctionner normalement avant la fin de l'auto-apprentissage. L'auto-apprentissage ne peut se faire qu'après inspection et déplacement à la fréquence du réseau.
2. Après le démarrage de la fonction d'auto-apprentissage, l'escalator se stabilise pendant 10 secondes, sans détection de son état de fonctionnement. L'auto-apprentissage ne peut être activé qu'après 10 secondes de maintien de la fréquence du réseau. Une fois l'auto-apprentissage terminé, l'escalator s'arrête et peut alors fonctionner normalement.
3. Une fois l'auto-apprentissage terminé, la valeur d'auto-apprentissage sera comparée à la valeur de référence du programme pour déterminer si la valeur d'auto-apprentissage est correcte.
4. Le temps d'auto-apprentissage est de 30 à 60 secondes. Si l'auto-apprentissage n'est pas terminé après 60 secondes, il est considéré comme expiré, c'est-à-dire qu'il a échoué.
5. L'anomalie de vitesse avant le début de l'auto-apprentissage ne peut être évaluée pendant le processus. Elle ne peut être évaluée qu'une fois l'auto-apprentissage terminé.
6. Les anomalies de vitesse pendant le processus d'auto-apprentissage peuvent être déterminées dans les 5 secondes, l'escalator s'arrête de fonctionner de toute urgence et le relais du circuit de sécurité SC sur la carte de contrôle de sécurité multifonction MSCB est déconnecté.
7. L'auto-apprentissage ajoute une exigence pour la différence de phase entre SP1 et SP2, ce qui nécessite que la différence de phase entre SP1 et SP2 soit comprise entre 45° et 135°.
Processus d'auto-apprentissage :
| Mesures | Affichage du serveur | ||
| 1 | Retirez les fils courts des bornes 601 et 602 sur le rail inférieur de l'armoire de commande | ||
| 2 | Régler l'IECB sur l'état de fonctionnement à fréquence d'alimentation | ||
| 3 | Appuyez sur M2-1-5. Accédez au menu du mot de passe. | Mot de passe: 9999 | Entrez le mot de passe |
| 4 | Appuyez sur M2-1-2-2 pour accéder à l'interface de réinitialisation d'usine | Usine de CV Appuyez sur Entrée... | |
| 6 | Appuyez sur MAJ+ENTRÉE pour restaurer les paramètres d'usine | CV Affirm Appuyez sur Entrée... | |
| 7 | Appuyez sur MAJ+ENTRÉE pour restaurer les paramètres d'usine | Reprendre le succès de l'usine ! | |
| 8 | Appuyez sur M2-2-5 pour accéder au menu du mot de passe | Mot de passe: 9999 | Entrez le mot de passe |
| 9 | Appuyez sur M2-2-2-2 pour accéder à l'interface de réinitialisation d'usine | Usine de CV Appuyez sur Entrée... | |
| 10 | Appuyez sur la touche MAJ + ENTRÉE pour restaurer les paramètres d'usine | CV Affirm Appuyez sur Entrée... | |
| 11 | Appuyez sur la touche MAJ + ENTRÉE pour restaurer les paramètres d'usine | Reprendre le succès de l'usine ! | |
| 12 | Appuyez sur M2-1-2-1 pour accéder à l'interface de réglage des paramètres | ||
| 13 | Définir le SPF de l'échelon de vitesse de l'escalator | Réglé en fonction du type d'échelle réel | |
| 14 | Définir la largeur des pas | Réglé en fonction du type d'échelle réel | |
| 15 | Insérez la fiche de service | ||
| 16 | Appuyez sur M2-1-4 pour accéder à l'interface d'auto-apprentissage | Para. Presse d'apprentissage | |
| 17 | Appuyez sur la touche MAJ + ENTRÉE pour entrer dans l'état d'auto-apprentissage | Démarrage de l'esc par Inspection Box | |
| 18 | Démarrez la liaison montante de maintenance et continuez à l'exécuter jusqu'à ce que la réussite ou l'échec de l'auto-apprentissage soit signalé. | Consultez le tableau 3 pour connaître les erreurs d'auto-apprentissage. Relancez l'auto-apprentissage après le dépannage. Si l'auto-apprentissage réussit ou échoue, réglez l'IECB sur l'état de conversion de fréquence. | |
Tableau 7. Dépannage en cas d'échec de l'auto-apprentissage. En cas d'échec de l'auto-apprentissage, veuillez résoudre le problème en fonction du code d'erreur affiché sur le serveur. Pour un dépannage détaillé, veuillez consulter le tableau 7. Après le dépannage, vous devez ré-effectuer l'auto-apprentissage.
| Numéro de série | État anormal | Affichage de panne du serveur | Dépannage |
| 1 | État anormal La valeur SP n'est pas dans la plage de 14 à 25 Hz | FPS | Vérifiez la vitesse de pas SPF et la largeur de pas dans M2-1-2-1, et vérifiez si l'installation des capteurs SP1 et SP2 répond aux exigences |
| 2 | La différence de phase entre les phases AB (SP1 est la phase A, SP2 est la phase B) n'est pas comprise entre 45° et 135° | FPS | Vérifiez si l'installation des capteurs SP1 et SP2 répond aux exigences |
| 3 | L'échelon supérieur du MSD1 est manquant | B25 | Vérifiez si le capteur de marche supérieur est correctement installé |
| 4 | L'échelon inférieur du MSD2 est manquant | B25 | Vérifiez si le capteur de pas est correctement installé |
| 5 | L'écart entre les valeurs HDR et HL dépasse 10 % ou la mutation de l'impulsion se produit pendant le processus d'auto-apprentissage | B9 | Vérifiez si le capteur d'accoudoir droit est correctement installé |
| 6 | L'écart entre les valeurs HL et HR dépasse 10 % ou la mutation du pouls se produit pendant le processus d'auto-apprentissage | B8 | Vérifiez si le capteur de l'accoudoir gauche est correctement installé |
8.3 Auto-test une fois l'auto-apprentissage CHK terminé
Une fois l'auto-apprentissage terminé, branchez la prise non destinée à la maintenance, utilisez l'interrupteur à clé pour démarrer l'escalator normalement et effectuez un auto-test. Pendant l'auto-test, l'escalator fonctionnera en continu pendant 2 minutes. Durant ces 2 minutes, la fonction d'auto-démarrage sera temporairement désactivée et toutes les protections contre les pannes de l'escalator seront vérifiées. Si aucun défaut n'est détecté lors de l'auto-test, l'escalator reviendra automatiquement en fonctionnement normal. Il n'est pas nécessaire de redémarrer l'escalator ; en cas de défaut, il s'arrêtera et affichera le défaut correspondant. Les défauts courants sont indiqués sur la paroi intérieure de la porte de l'armoire de commande. Après le dépannage, vous devrez effectuer un nouveau auto-test. Le boîtier de l'interrupteur à clé affichera CHK à chaque auto-test.
À chaque passage de l'état de maintenance à l'état normal, l'escalator passe en mode d'auto-inspection. Durant cette procédure, le boîtier de commande à clé effectue un contrôle et le feu de circulation s'éteint.
Date de publication : 24 octobre 2023