1. Viðhaldsaðgerð
1. Aftengdu sexpóla innstunguna PBL á stjórnborðinu og settu hana í sexpóla innstunguna PGH.
2. Kveiktu á aðalrofunum JHA og JHA1, SIS, SIS2 og SIFI.
3. Á þessum tímapunkti sýnir „stafræni skjárinn“ „r0“. (Skoðunar- og viðhaldsaðgerð)
4. Virkni þess er sem hér segir: (Fylgdu dæminu hér að ofan)
SRE losun - SFE inndráttur - SK inndráttur - ýttu á DRE á skoðunarboxinu - U - SR - U inndráttur - SFE losun - bremsumótor snýst, bremsulosun - SY inndráttur - rúllustiginn gengur upp á við.
2. Venjulegur rekstur
1. Lokaðu aðalrofanum JHA og JHA1, SIS, SIS2, SIFI
2. Lokaðu öryggisrásinni.
3. Á þessum tímapunkti sýnir „stafræni skjárinn“ „d0“. (bíður eftir að keyra)
4. Virkni þess er sem hér segir: (Fylgdu eftirfarandi dæmi)
SRE togar inn—RSK togar inn—SFE togar inn—SK sjálfsvörn—snýr lykilrofanum niður á við—Örgjörvinn tekur við merki um niðurför—gefur skipun um niðurför—SR—D togar inn—SFE losar—losar bremsuna, KB lokar—SY togar inn— Keyrt samkvæmt "stjörnu" tengiham - eftir 7 sekúndur skiptir það yfir í "þríhyrnings" tengiham - LED ljósið breytist úr blikkandi í glóandi - stafræni skjárinn breytist úr "d0" í "dd".
5. Við venjulega notkun er skrefaeftirlitið virkt. Ef skrefaeftirlitið uppfyllir ekki kröfurnar mun kerfið slökkva á sér og læsa sig.
6. Við kaldræsingu mun kerfið fyrst framkvæma sjálfnámsaðgerð.
3. Eftirlit með fossvatni.
Skrefaeftirlit er kjarninn í MF kerfinu, sem safnar gögnum, frumstillir vinnsluminni og fylgist með virkni rúllustigans. Hlutverk þess:
1. Eftirlit með hreyfingarþróun.
2. Eftirlit með snúningsátt.
3. Eftirlit með skrefhraða.
4. Eftirlit með skemmdum á tröppum og hruni.
4. Staða í rekstri
Viðhaldsaðgerð ro
öryggisrás opin ro
Bíð eftir að hlaupa
Upp á við UP/STR, DELTA
Niður dd NIÐUR/STJÖRNU, DELTA
5. Bilunarskjár
Villa í 'fráviksgildi' - PHKE
Lykilrofi er ekki endurstilltur 0 JR-U/JR-T
Efri kambsnertingar 10 KKP-T
Aðgangsstaður fyrir efri armlegg 11 KHLE-T
Tengiliðir svuntuplötu 12 KSL
Villa í vélbúnaði 13
Neyðarstöðvun 14 DH
Neðri kambsnertingar 15 KKP-B
Neðri armpúði með aðgangspunkti 16 KHLE-B
Tengiliður eða leiðari keðjuspennara 17 KKS-B
Aðgerð við eftirlit með járnbrautum
ROM-prófun mistókst 20*
Aðalbremsan er ekki í hvíldarstöðu 21*
Öryggisbremsa með óvirkum öryggi Snertiaðgerð 23 KBSP
PTC hitamælir 24 WTHM
Prófun á losun tengiliðar 25
Röng snúningsátt 26** PHKE
Fráviksgildi tveggja stigaeftirlitsskynjara er of stórt 27** PHKE
Hraðakstur 30** PHKE
Undirhraði 31* PHKE
Vinstri armpúði með eftirliti 32*
Hægri armpúði með eftirliti 33*
Tengiliður/fasaröð akstursbremsu 34 KB
Tengivirkni öryggisstýringar 35 KBSA
Hlaupapróf eða þrep vantar 37**
Endurstilla 40
Bílastæði með lykilrofa 41
Tapaði 24V straumi 42
Straumtakmarkari virkjaður 43
Minni uppgötvunarvilla 44
Bilun í skoðun á losunarloka SRE-snerti 45
Ekki er fjárfest í eftirliti með hringrás 46* INVK
Ljósgeisli fyrir skrefaeftirlit 47*
Óþekkt bilun 88
Athugið:
1. „*“ gefur til kynna að rúllustiginn sé læstur (bilanaleitin er að opna og loka öryggiskassanum í neðri stjórnkassanum, þ.e. með RESET-rofinum, og leiðrétta þarf vélræna bilun sem kom upp áður en þessi aðgerð var framkvæmd. Einnig ætti að endurstilla öryggisrofann sem hefur virkað.
2. „**“ þýðir að rúllustiginn er læstur (til að leysa úr vandamálum skal fyrst stilla örrofann S11 á prentplötunni í „ON“ stöðu og síðan í „OFF“ stöðu og útrýma vélrænni bilun sem kom upp áður en þessi aðgerð var framkvæmd. Einnig ætti að endurstilla öryggisrofann.)
3. Þegar aðrar bilanir koma upp skal einfaldlega endurstilla viðeigandi öryggisrofa til að útrýma biluninni.
Birtingartími: 12. október 2023