စမ်းသပ်ချက်- လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လက်တင်သည် ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ ပူနေသည်
၁။ တင်းမာမှုလက်ရန်းတင်းကျပ်လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် လျော့လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းညွှန်ဘား အော့ဖ်ဆက်ဖြစ်နေခြင်း။
၂။ လမ်းညွှန်ကိရိယာ၏ မျက်နှာပြင်သည် ချောမွေ့မှုမရှိပါ၊ လမ်းညွှန်ကိရိယာသည် တူညီသော အလျားလိုက်မျဉ်းပေါ်တွင် မရှိပါ။
၃။ လက်ရန်း၏ မောင်းနှင်ဘီး၏ ပွတ်တိုက်အားသည် အလွန်ကျပ်လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်လျော့ရဲနေပြီး မောင်းနှင်ဘီးသည် လက်ရန်း၏အလယ်ဗဟိုတွင် မရှိပါ။
၄။ လက်ရန်းဝင်ပေါက်ခလုတ်သည် ဟောင်းနွမ်းနေပါသည်။
အထက်ပါပြဿနာများကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါက အဖျားသက်သာသွားပါလိမ့်မည်။ လက်ရန်းကို ပွတ်တိုက်အားဖြင့် လည်ပတ်သောကြောင့် အပူအနည်းငယ်ရှိပါလိမ့်မည်။
မေးခွန်း: လည်ပတ်နေစဉ် လက်ရန်း ပြုတ်ကျသည်
၁။ လက်ရန်းပုံစံ မှားယွင်းနေခြင်း၊ နှုတ်ခမ်းကြီးလွန်းခြင်း၊ ၎င်းသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီခြင်း သို့မဟုတ် ရေရှည်လည်ပတ်ပြီးနောက် ရော်ဘာ၏ စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းသွားခြင်း။ ဤအချိန်တွင် လက်ရန်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
၂။ ရေရှည်အသုံးပြုမှုအတွင်း လက်ရန်းကို တဖြည်းဖြည်းဆန့်ထုတ်ပြီး ဤအချိန်တွင် လက်ရန်းကို ပြန်လည်တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
၃။ ပွတ်တိုက်ဘီး၏ အတောင်ပံများသည် ဟောင်းနွမ်းပြီး လျော့ရဲနေသောကြောင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
၄။ ဖိအားခါးပတ်ဘီးသည် ဟောင်းနွမ်းပြီး လျော့နေသည်။
လက်ရန်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစွာ ပေါင်းစပ်မှုပေါ်တွင် မူတည်ပြီး ပြုတ်ကျရသည့် အကြောင်းရင်းများကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။
မေးခွန်း: လက်ရန်း၏ လျှောကျနေသောအလွှာ ဟောင်းနွမ်းသွားပြီး သံမဏိဝါယာကြိုး ပေါ်လာသည်
၁။ ပွတ်တိုက်ဘီး၏ မျက်နှာပြင်တွင် အက်ကွဲကြောင်းများ ရှိနေသောကြောင့် ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် လက်ရန်း၏ လျှောကျနေသော အလွှာကို ပျက်စီးလွယ်သည်။
၂။ ပွတ်တိုက်ဘီးနှင့် ဖိအားခါးပတ်ဘီးသည် အရှိန်မြှင့်စက်မဟုတ်သောကြောင့် လက်ရန်း၏ မျက်နှာပြင်နှင့် လျှောကျနေသောအလွှာကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
၃။ လည်ပတ်နေသော sprocket အုပ်စု ပျက်စီးနေပါသည်။ လက်ရန်းခါးပတ်၏ arc တွင် လည်ပတ်နေသော sprocket အုပ်စု မလည်ပတ်ပါ။ လျှောကျသောအလွှာသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ပွတ်တိုက်ခံရပြီး လက်ရန်းခါးပတ် ပျက်စီးနိုင်ခြေ အများဆုံးဖြစ်သောကြောင့် လည်ပတ်နေသော ကွင်းဆက်ကို ရွေးချယ်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
၄။ လက်ရန်း၏ လျှောကျသောအလွှာ၏ ပစ္စည်း၏ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းသည် လုံလောက်စွာ မများပြားသောကြောင့် ပွတ်တိုက်ဘီးနှင့် လက်ရန်းကို ချော်ထွက်ပြီး အပူတက်လာကာ လျှောကျသောအလွှာကို ပွန်းပဲ့စေပါသည်။
မေးခွန်း- လက်ရန်း၏ မျက်နှာပြင်တွင် ခြစ်ရာများ၊ မျဉ်းကြောင်းများနှင့် ပြင်းထန်သော ဟောင်းနွမ်းမှုများ ရှိသည်
၁။ ဖိအားခါးပတ်ဘီး၏ ဘီးရင်းပျက်စီးနေခြင်း၊ လည်ပတ်ပုံစံကွဲပြားခြင်း သို့မဟုတ် မလည်ပတ်ခြင်း၊ လက်ရန်းခါးပတ်နှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့ပွတ်တိုက်မိခြင်းကြောင့် မျက်နှာပြင်ပွန်းပဲ့ခြင်းဖြစ်ပေါ်သည်။
၂။ လှေကား၏ ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်သည် ပျက်စီးနေပါသည်။ လှေကားအချို့သည် အမွှေးများဖြင့် ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်ကို အသုံးပြုကြသည်။ အမွှေးများသည် ဟောင်းနွမ်းနေပြီး အချိန်မီ ပြန်လည်အစားထိုး၍မရပါ။ လှေကားအချို့သည် အမွှေးမပါဘဲ ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်ကို အသုံးပြုကြသည်။
၃။ ပြင်ပအချက်များကြောင့် ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်တွင် ပွတ်တိုက်မှုရှိပါက လက်ရန်း၏ မျက်နှာပြင် ပျက်စီးသွားလိမ့်မည်။
မေးခွန်း- လက်ရန်း၏ အနားသားသည် ဟောင်းနွမ်းပြီး ဖွဖွဖြစ်နေသည်
၁။ လက်ရန်း၏ အနားစွန်း ပွန်းပဲ့ခြင်းသည် လက်ရန်းကို အဆက်မပြတ်လည်ပတ်ခြင်းနှင့် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ပွတ်တိုက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
၂။ fuzzing ဖြစ်စဉ်ကို ဖယ်ရှားပစ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတို့အများစုမှာ လမ်းညွှန်ရထားလမ်းအဆစ်များကို ဂဟေဆက်ရာတွင် ဆူးများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
၃။ လက်တင်ခုံ၏ နှုတ်ခမ်းသည် အလွန်ကြီးပြီး ရှေ့တိုးနောက်ငင် ယိမ်းနေသောကြောင့် နှုတ်ခမ်းကို ပျက်စီးစေပါသည်။
မေးခွန်း: လက်ရန်းမျက်နှာပြင်တွင် အရည်ကြည်ဖုများ ပေါ်လာခြင်း
၁။ လက်ရန်း၏ ဟောင်းနွမ်းမှုဒဏ်ခံနိုင်သော အလွှာကို ထိရောက်စွာ ပေါင်းစပ်မထားသောကြောင့် အလွှာလိုက်ဖြစ်ပေါ်ပြီး ဖောင်းကြွလာခြင်း ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဖိသိပ်မှု မရှိခြင်းနှင့် ဓာတ်ငွေ့ကို ဖယ်ထုတ်ထားခြင်း မရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
၂။ လက်ရန်းကို အပူဖြင့် ကုသပြီး ဗူလ်ကနိုက်လုပ်သောအခါ ဖိအားသည် တသမတ်တည်းမရှိသောကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ကို မဖယ်ရှားနိုင်ပါ။
၃။ အပူပေးဧရိယာသည် သာမိုဆက်တင် vulcanization လုပ်စဉ်တွင် တစ်ပြေးညီမဟုတ်သောကြောင့် အလွှာလိုက်ပုံသဏ္ဍာန်ပြဿနာဖြစ်ပေါ်စေသည်။
၄။ အသုံးပြုစဉ်အတွင်း အရည်ကြည်ဖုများ ပေါ်လာခြင်းသည် မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ရေနံညစ်ညမ်းမှုကြောင့်ဖြစ်ပြီး ရော်ဘာဂုဏ်သတ္တိများ၏ တည်ငြိမ်မှုကို ပြောင်းလဲစေသည်။
၅။ linear စနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်သော လက်ရန်းသည် အပူဒဏ်ကို ခံရလွယ်ပြီး ရာဘာများ အက်ကွဲခြင်းနှင့် အမြှုပ်ထခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။
လက်ရန်း၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် လက်ရန်း၏ချို့ယွင်းချက်များကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ လက်ရန်းသည် ရော်ဘာနှင့်ကြိုး၏ထိရောက်သောပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သာမိုဆက်တင် vulcanization ကြောင့် ကြိုး၏မော်လီကျူးဖွဲ့စည်းပုံကို မပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့် ခွဲမရအောင်ဖွဲ့စည်း၍မရပါ။ ကွာဟချက်တွင် ဓာတ်ငွေ့ပုန်းအောင်းနေရမည်ဖြစ်သောကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လက်ရန်းလုပ်ငန်းသည် လက်ရန်း၏အမြှုပ်ထွက်မှုအချက်ကို မကျော်လွှားနိုင်သေးဘဲ ထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် အမြှုပ်ထွက်မှုပြဿနာကို လျှော့ချရန် ကြိုးစားနေကြသည်။
မေးခွန်း: လက်ရန်းရဲ့ မျက်နှာပြင် အက်ကွဲနေပါတယ်
လက်ရန်းမျက်နှာပြင်တွင် အက်ကွဲကြောင်းများ၊ အက်ကွဲကြောင်းများနှင့် ခေါက်ရာများ ပေါ်လာပြီး ၎င်းတို့ကို လက်ရန်းပေါ်ရှိ အက်ကွဲကြောင်းများဟု စုပေါင်းခေါ်ဆိုကြသည်။ အက်ကွဲကြောင်းများ၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ
လက်ရန်းရာဘာများသည် အပူ၊ အောက်ဆီဂျင်၊ အလင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအား၊ ရောင်ခြည်၊ ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ မီဒီယာ၊ လေတို့နှင့် ရေရှည်ထိတွေ့မှုကြောင့် အိုမင်းရင့်ရော်ခြင်း
အိုဇုန်းကဲ့သို့သော ပြင်ပအချက်များ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ၎င်း၏ မက်ခရိုမော်လီကျူးကွင်းဆက်များတွင် ဓာတုပြောင်းလဲမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ရော်ဘာ၏ မူလဓာတုဖွဲ့စည်းပုံကို ဖျက်ဆီးပစ်သည်။
ရလဒ်အနေဖြင့် ရော်ဘာ၏ စွမ်းဆောင်ရည် ယိုယွင်းလာသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၁၀ ရက်