Vraag: De armleuning wordt abnormaal heet tijdens gebruik.
1. De spanning van deleuningis te strak of te los, of de geleiderail is niet goed geplaatst;
2. De interface van het geleidingsapparaat is niet vloeiend en het geleidingsapparaat bevindt zich niet op dezelfde horizontale lijn;
3. De wrijvingskracht van het aandrijfwiel van de leuning is te groot of te klein, en het aandrijfwiel bevindt zich niet in het midden van de leuning;
4. De schakelaar van de trapleuning is versleten.
Als bovenstaande problemen zijn opgelost, zal de koorts afnemen. De leuning werkt op wrijvingskracht, dus er zal een beetje warmte ontstaan.
Vraag: De leuning valt eraf tijdens gebruik.
1. Het model van de leuning is onjuist, de rand is te groot en voldoet niet aan de eisen, of het rubber verliest na langdurig gebruik zijn werking. In dat geval moet de leuning worden vervangen;
2. De leuning rekt geleidelijk uit bij langdurig gebruik en moet dan opnieuw worden aangedraaid;
3. De vleugels van het frictiewiel zijn versleten en los en moeten worden vervangen;
4. Het aandrijfriemwiel is versleten en zit los.
De werking van de leuning is afhankelijk van de combinatie van meerdere accessoires, en de oorzaken van het losraken kunnen één voor één worden gecontroleerd.
Vraag: De glijlaag van de leuning is versleten en de staaldraad is zichtbaar.
1. Er zijn scheuren in het oppervlak van het frictiewiel, waardoor de glijlaag van de leuning gemakkelijk beschadigd kan raken door wrijving;
2. Het frictiewiel en het aandrijfwiel zorgen niet voor versnelling, waardoor het oppervlak en de glijlaag van de leuning gemakkelijk beschadigd kunnen raken;
3. De roterende tandwielgroep is beschadigd. Bij de bocht van de leuningband draait de roterende tandwielgroep niet. De glijlaag wordt langdurig geschuurd en de leuningband raakt daardoor waarschijnlijk beschadigd. Het is daarom erg belangrijk om een roterende ketting te kiezen.
4. De wrijvingscoëfficiënt van het materiaal van de glijlaag van de leuning is niet groot genoeg, waardoor het wrijvingswiel en de leuning gaan slippen, oververhit raken en de glijlaag slijt.
Vraag: Het oppervlak van de leuning vertoont krassen, strepen en ernstige slijtage.
1. Het lager van het aandrijfwiel is beschadigd, het draaipatroon is anders of het draait niet, en het komt direct in contact met de leuningband en schuurt ertegenaan, wat leidt tot slijtage van het oppervlak;
2. De in- en uitgang van de roltrap zijn beschadigd. Sommige roltrappen hebben in- en uitgangen met haren. Deze haren zijn verouderd en kunnen niet tijdig worden vervangen. Sommige roltrappen hebben geen in- en uitgangen.
3. Door externe factoren kan wrijving bij de in- en uitgang leiden tot beschadiging van het oppervlak van de leuning.
Vraag: De rand van de leuning is versleten en pluizig.
1. De slijtage van de rand van de leuning wordt veroorzaakt door het continu gebruik van de leuning en de wrijving met andere accessoires gedurende lange tijd;
2. Het verschijnsel van pluizen moet worden verholpen. Dit wordt meestal veroorzaakt door oneffenheden in de lasnaden van de geleiderailverbindingen.
3. De rand van de armleuning is te groot en zwaait heen en weer, waardoor de rand beschadigd raakt.
Vraag: Er verschijnen blaren op het oppervlak van de leuning.
1. De slijtvaste laag van de leuning is niet effectief samengevoegd, wat resulteert in gelaagdheid en uitstulpingen. De reden hiervoor is dat er tijdens het productieproces geen verdichting plaatsvindt en dat er geen gas wordt buitengesloten;
2. De druk is niet gelijkmatig tijdens het uitharden en vulkaniseren van de leuning, waardoor het gas niet wordt afgevoerd;
3. Het verwarmingsoppervlak is niet uniform tijdens de thermohardende vulkanisatie, wat leidt tot het probleem van gelaagdheid;
4. Het ontstaan van blaasjes tijdens gebruik wordt veroorzaakt door olieverontreiniging op het oppervlak, wat leidt tot veranderingen in de stabiliteit van de rubbereigenschappen;
5. De door het lineaire systeem aangedreven leuning is gevoelig voor hitte, wat kan leiden tot delaminatie en schuimvorming van het rubber.
De structuur van de leuning bepaalt de gebreken ervan. De leuning is een effectieve combinatie van rubber en koord. Door thermohardende vulkanisatie kan de moleculaire structuur van het koord niet worden veranderd, waardoor er geen onscheidbaar geheel ontstaat. Er blijft gas in de tussenruimte achter, waardoor de leuningindustrie wereldwijd het probleem van schuimvorming in leuningen nog niet heeft opgelost en elke fabrikant ernaar streeft dit probleem te verminderen.
Vraag: Het oppervlak van de leuning is gebarsten.
Er verschijnen gebreken, scheuren en vouwen op het oppervlak van de leuning, die gezamenlijk worden aangeduid als scheuren in de leuning. De voornaamste oorzaak van de scheuren is
Veroudering van het rubber van leuningen als gevolg van langdurige blootstelling van het rubber aan hitte, zuurstof, licht, mechanische krachten, straling, chemische stoffen en lucht.
De invloed van externe factoren zoals ozon veroorzaakt chemische veranderingen in de macromoleculaire ketens, waardoor de oorspronkelijke chemische structuur van rubber wordt vernietigd.
Daardoor verslechtert de prestatie van het rubber.
Geplaatst op: 10 maart 2023