ລໍ້ລາກລິຟ Thyssen PMS280 ລໍ້ລາກໂຮດຕິ້ງ 320 300 ລໍ້ຖ່ວງ

ເປັນຫຍັງຈານເບຣກຈຶ່ງຕ້ອງຂາຍເປັນຊຸດ?
ຖ້າພວກເຮົາຂາຍລໍ້ເທົ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຈຳກັດ, ປືນຍຶດລະຫວ່າງລໍ້ດຶງ ແລະ ຈານເບກຈະບໍ່ສະດວກໃນການປະກອບ. ຖ້າພວກເຮົາປ່ອຍໃຫ້ຮູຂອງລໍ້ດຶງໃຫຍ່ກວ່າ, ມັນຈະງ່າຍຕໍ່ການປະກອບຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ແຕ່ເນື່ອງຈາກປືນມີຊ່ອງຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຮງຈະຜິດຮູບ, ເຮັດໃຫ້ລໍ້ດຶງແກວ່ງອອກຈາກການປະສານກັບຈານເບກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສາຍເຊືອກເທົ່ານັ້ນ (ໝາຍເຫດ: ໂຄງການຫຼາຍແຫ່ງມີລໍ້ຈາກຜູ້ຜະລິດພາຍນອກ, ແລະສາຍເຊືອກລາກຂອງລິຟໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ເຄິ່ງປີເພື່ອປ່ຽນແທນຍ້ອນການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດ), ລົດຍັງຈະສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຈະຫຼຸດລົງຢ່າງແນ່ນອນ. !ດັ່ງນັ້ນໂຮງງານຕ້ອງແກ້ໄຂ ແລະ ຮັດມັນໂດຍກົງໃສ່ເຄື່ອງກຶງ! ເນື່ອງຈາກທັງສອງຕ້ອງໄດ້ປະສານກັນ, ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງມີການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດ! (ໝາຍເຫດ: ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກຕ້ອງເຮັດເມື່ອປ່ຽນຢາງລົດ. ເຫດຜົນ).
ການເລືອກລໍ້ລາກແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີລໍ້ລາກແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການປ່ຽນແທນ, ປອດໄພກວ່າ ແລະ ໝັ້ນຄົງກວ່າໃນການໃຊ້ງານ, ແລະ ມັນຍັງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງສາຍເຊືອກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ!