தைசென் எலிவேட்டர் இழுவைச் சக்கரம் PMS280 ஹோஸ்ட் இழுவைச் சக்கரம் 320 300 எதிர் எடைச் சக்கரம்

பிரேக் டிஸ்க்குகள் ஏன் செட்களாக விற்கப்பட வேண்டும்?
நாம் சக்கரங்களை மட்டும் விற்றால், தளத்தில் உள்ள வரையறுக்கப்பட்ட நிலைமைகள் காரணமாக, இழுவைச் சக்கரத்திற்கும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் இடையில் உள்ள சரிசெய்யும் பேயோனெட்டைப் பொருத்துவது சிரமமாக இருக்கும். இழுவைச் சக்கரத்தின் துளையை நாம் பெரிதாக விட்டால், தளத்தில் பொருத்துவது எளிதாக இருக்கும், ஆனால் பேயோனெட்டில் அசைவதற்கான இடைவெளி இருப்பதால், அப்போது ஏற்படும் விசையானது அதை உருக்குலைத்து, இழுவைச் சக்கரத்தை பிரேக் டிஸ்க்குடன் ஒத்திசைவிலிருந்து விலகிச் சுழலச் செய்யும். எனவே, இது கம்பி வடத்தின் ஆயுளைப் பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல் (குறிப்பு: பல திட்டங்களில் வெளி உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் லிஃப்ட் இழுவைக் கம்பி வடம் தேய்மானம் காரணமாக அரை வருடத்திலேயே மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது), காரும் அதிர்வடையும், மேலும் பயண வசதியும் நிச்சயமாகக் குறைந்துவிடும்! எனவே தொழிற்சாலையே அதை நேரடியாக லேத்தில் பொருத்தி இறுக்க வேண்டும்! இரண்டும் ஒத்திசைவாக இருக்க வேண்டியிருப்பதால், பிழையைக் குறைப்பதற்காக டைனமிக் பேலன்ஸ் செய்யப்பட வேண்டும்! (குறிப்பு: ஒரு காரில் டயர்களை மாற்றும்போது டைனமிக் பேலன்சிங் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதற்கு இதுவே காரணம்).
புல்லியுடன் கூடிய அசல் இழுவைப் புல்லியைத் தேர்ந்தெடுப்பது, மாற்றுவதற்கு எளிதாகவும், பயன்படுத்துவதற்குப் பாதுகாப்பானதாகவும், அதிக நிலைத்தன்மை கொண்டதாகவும் இருப்பதுடன், கம்பிக் கயிற்றின் பயன்பாட்டு வசதியையும் பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது!