Τροχός έλξης κεντρικού υπολογιστή PMS280 για ανελκυστήρα Thyssen, τροχός αντίβαρου 320 και 300

Γιατί πρέπει οι δισκόπλακες φρένων να πωλούνται σε σετ;
Αν πουλάμε μόνο ζάντες, λόγω των περιορισμένων συνθηκών επί τόπου, η μπαγιονέτ στερέωσης μεταξύ του τροχού έλξης και του δίσκου φρένων είναι άβολη στη συναρμολόγηση. Αν αφήσουμε την τρύπα του τροχού έλξης μεγαλύτερη, θα είναι εύκολο να συναρμολογηθεί επί τόπου, αλλά επειδή το μπαγιονέτ έχει απόσταση κίνησης, τότε η δύναμη θα παραμορφωθεί, προκαλώντας την ταλάντωση του τροχού έλξης εκτός συγχρονισμού με τον δίσκο φρένων. Επομένως, αυτό επηρεάζει όχι μόνο τη διάρκεια ζωής του συρματόσχοινου (Υ.Γ.: Πολλά έργα είναι εξοπλισμένα με ζάντες από εξωτερικούς κατασκευαστές και το συρματόσχοινο έλξης του ανελκυστήρα χρειάστηκε μόνο έξι μήνες για να αντικατασταθεί λόγω φθοράς), αλλά και το αυτοκίνητο θα δονείται και η άνεση σίγουρα θα μειωθεί. ! Έτσι, το εργοστάσιο πρέπει να το στερεώσει και να το σφίξει απευθείας στον τόρνο! Δεδομένου ότι τα δύο πρέπει να είναι συγχρονισμένα, πρέπει να γίνει δυναμική ισορροπία, ώστε να ελαχιστοποιηθεί το σφάλμα! (Υ.Γ.: Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πρέπει να γίνεται δυναμική ισορροπία κατά την αλλαγή ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο. λόγος).
Η επιλογή της αρχικής τροχαλίας έλξης με τροχαλία είναι ευκολότερη στην αντικατάσταση, ασφαλέστερη και πιο σταθερή στη χρήση, και βελτιώνει επίσης σημαντικά την άνεση του συρματόσχοινου!