Інвертар STEP для ліфта "усё ў адным" AS380 4T07P5/4T0011/4T0015/4T18P5 з пратаколам прашыўкі

Асаблівасці

A) Гэта арганічнае спалучэнне кіравання ліфтам і прывада. Уся прылада мае кампактную канструкцыю, невялікія памеры і менш правадоў, высокую надзейнасць, прастату ў эксплуатацыі і большую эканамічнасць;
B) Два 32-бітныя ўбудаваныя мікрапрацэсары сумесна выконваюць функцыі кіравання ліфтам і кіравання прывадам рухавіка;
C) Канструкцыя рэзервовай бяспекі, двайная абарона бяспекі працэсара кіравання і працэсара прывада для дасягнення максімальнай гарантыі бяспекі працы ліфта;
D) Канструкцыя з магчымасцю супрацьстаяння перашкодам перавышае найвышэйшы ўзровень патрабаванняў прамысловага дызайну;
E) Поўная сувязь па шыне CAN спрашчае падключэнне ўсёй сістэмы, забяспечваючы высокую перадачу дадзеных і высокую надзейнасць;
F) Укараніце перадавую тэхналогію прамой паркоўкі, каб зрабіць ліфт больш эфектыўным;
G) Ён мае багатыя і пашыраныя функцыі кіравання ліфтам, якія могуць цалкам задаволіць розныя патрэбы кліентаў;
H) Ён мае пашыраную функцыю групавога кіравання, якая не толькі падтрымлівае традыцыйны метад групавога кіравання да васьмі станцый, але і падтрымлівае новы метад групавога кіравання размеркаваннем узроўню прызначэння;
л) Выкарыстоўваючы перадавую тэхналогію вектарнага кіравання, рухавік мае выдатную прадукцыйнасць рэгулявання хуткасці і дасягае найлепшага камфорту;
J) Ён мае добрую ўніверсальнасць і падыходзіць як для сінхронных, так і для асінхронных рухавікоў;
K) Новая тэхналогія кампенсацыі запуску з дапамогай датчыка халастога ходу забяспечвае выдатны камфорт запуску ліфта без усталёўкі прылады ўзважвання;
L) Для рэалізацыі кіравання сінхронным рухавіком можа выкарыстоўвацца інкрэментны энкодэр ABZ, а для дасягнення выдатнага камфорту пры запуску таксама можа выкарыстоўвацца тэхналогія кампенсацыі пуска без нагрузкі;
M) Новая тэхналогія кампенсацыі мёртвай зоны ШІМ, эфектыўна зніжае шум рухавіка і страты рухавіка;
N) Тэхналогія дынамічнай мадуляцыі носьбітаў ШІМ, эфектыўна зніжае шум рухавіка;
O) Сінхронныя рухавікі не патрабуюць самападстройкі фазавага кута энкодэра;
P) Калі параметры рухавіка зададзены дакладна, асінхронны рухавік не патрабуе самастойнага навучання параметраў рухавіка. Калі дакладныя параметры рухавіка немагчыма даведацца на месцы, можна выкарыстоўваць просты метад саманавучання статычнага рухавіка, які дазволіць сістэме аўтаматычна атрымліваць дакладныя параметры рухавіка без неабходнасці складанай працы, напрыклад, пад'ёму аўтамабіля.
Пытанне) Апаратнае забеспячэнне выкарыстоўвае новы модуль 6-га пакалення, які можа вытрымліваць тэмпературу пераходу да 175℃, мае нізкія страты пры пераключэнні і ўключэнні, а таксама падаўжае тэрмін службы.