Invertor gjithë-në-një AS380 4T07P5/4T0011/4T0015/4T18P5 për ashensor STEP, Protokoll i flashueshëm

Karakteristikat

A) Është një kombinim organik i kontrollit dhe drejtimit të ashensorit. I gjithë pajisja ka një strukturë kompakte, madhësi të vogël dhe më pak instalime elektrike, besueshmëri të lartë, funksionim të lehtë dhe më ekonomik;
B) Mikroprocesorë të dyfishtë 32-bitësh të integruar plotësojnë së bashku funksionet e funksionimit të ashensorit dhe kontrollin e motorit;
C) Dizajn sigurie i tepërt, mbrojtje e dyfishtë e sigurisë së procesorit të kontrollit dhe procesorit të drejtimit për të arritur garancinë më të fortë të sigurisë për funksionimin e ashensorit;
D) Projektimi i aftësisë kundër ndërhyrjes tejkalon nivelin më të lartë të kërkesave të projektimit industrial;
E) Komunikimi i plotë i autobusit CAN e bën të thjeshtë lidhjen e të gjithë sistemit, me aftësi të fortë transmetimi të të dhënave dhe besueshmëri të lartë;
F) Të përdoret teknologjia e përparuar e parkimit të drejtpërdrejtë për ta bërë ashensorët të funksionojnë në mënyrë më efikase;
G) Ka funksione të pasura dhe të avancuara të funksionimit të ashensorit, të cilat mund të plotësojnë plotësisht nevojat e ndryshme të klientëve;
H) Ka funksion të avancuar të kontrollit të grupit, i cili jo vetëm mbështet metodën tradicionale të kontrollit të grupit deri në tetë stacione, por gjithashtu mbështet metodën e re të kontrollit të grupit të ndarjes së shtresës së destinacionit;
l) Duke përdorur teknologji të përparuar të kontrollit vektorial, motori ka performancë të shkëlqyer të rregullimit të shpejtësisë dhe arrin rehatinë më të mirë;
J) Ka shkathtësi të mirë dhe është i përshtatshëm si për motorët sinkronë ashtu edhe për motorët asinkronë;
K) Teknologjia e sapokrijuar e kompensimit të nisjes me sensor pa ngarkesë i mundëson ashensorit të ketë rehati të shkëlqyer në nisje pa instaluar një pajisje peshimi;
L) Enkoderi rritës ABZ mund të përdoret për të realizuar kontrollin e motorit sinkron, dhe teknologjia e kompensimit të fillimit të sensorit pa ngarkesë mund të përdoret gjithashtu për të arritur rehati të shkëlqyer në fillim;
M) Teknologji e re e kompensimit të zonës së vdekur PWM, duke zvogëluar në mënyrë efektive zhurmën e motorit dhe humbjet e motorit;
N) Teknologjia dinamike e modulimit të bartësit PWM, duke zvogëluar në mënyrë efektive zhurmën e motorit;
O) Motorët sinkronë nuk kërkojnë vetë-akordim të këndit të fazës nga enkoderi;
P) Nëse parametrat e motorit janë vendosur me saktësi, motori asinkron nuk ka nevojë për vetë-mësim të parametrave të motorit. Nëse parametrat e saktë të motorit nuk mund të dihen në vend, mund të përdoret një metodë e thjeshtë statike e vetë-mësimit të motorit për të lejuar sistemin të marrë automatikisht parametrat e saktë të motorit pa pasur nevojë për punë të ndërlikuara siç është ngritja e makinës;
P) Pajisjet përdorin modulin e ri të gjeneratës së 6-të, i cili mund t'i rezistojë temperaturës së kryqëzimit deri në 175℃, ka humbje të ulëta gjatë ndërrimit dhe ndezjes, dhe zgjat jetëgjatësinë e shërbimit.