Инвертор STEP для лифтов «все в одном» AS380 4T07P5/4T0011/4T0015/4T18P5 с возможностью прошивки.

Функции

А) Это органичное сочетание системы управления и привода лифта. Вся конструкция устройства отличается компактностью, малыми размерами и меньшим количеством проводов, высокой надежностью, простотой в эксплуатации и экономичностью;
B) Два 32-разрядных встроенных микропроцессора совместно обеспечивают работу лифта и управление приводом двигателя;
C) Резервная система безопасности, двойная защита управляющего процессора и процессора привода для обеспечения максимальной гарантии безопасности при работе лифта;
D) Конструкция, обеспечивающая помехоустойчивость, превосходит самые высокие требования промышленного дизайна;
E) Полная связь по шине CAN упрощает монтаж всей системы, обеспечивает высокую пропускную способность передачи данных и надежность;
F) Внедрить передовую технологию прямой парковки для повышения эффективности работы лифта;
G) Он обладает богатым и передовым функционалом управления лифтом, который в полной мере удовлетворяет разнообразные потребности клиентов;
H) Он обладает расширенной функцией группового управления, которая поддерживает не только традиционный метод группового управления до восьми станций, но и новый метод группового управления с распределением по целевому слою;
l) Благодаря использованию передовой технологии векторного управления, двигатель обладает превосходными характеристиками регулирования скорости и обеспечивает максимальный комфорт;
J) Он обладает хорошей универсальностью и подходит как для синхронных, так и для асинхронных двигателей;
K) Новая технология компенсации запуска без нагрузки с помощью датчика позволяет лифту обеспечивать превосходный комфорт при запуске без установки весового устройства;
L) Инкрементальный энкодер ABZ может использоваться для реализации управления синхронным двигателем, а технология компенсации пуска с помощью датчика холостого хода может также использоваться для обеспечения превосходного комфорта при пуске;
M) Новая технология компенсации мертвой зоны ШИМ, эффективно снижающая шум и потери в двигателе;
N) Технология динамической ШИМ-модуляции несущей, эффективно снижающая уровень шума двигателя;
O) Синхронные двигатели не требуют самонастройки фазового угла энкодера;
P) Если параметры двигателя заданы точно, асинхронному двигателю не требуется самообучение параметров. Если точные параметры двигателя невозможно определить на месте, можно использовать простой статический метод самообучения двигателя, позволяющий системе автоматически получать точные параметры двигателя без необходимости сложных работ, таких как подъем автомобиля;
В) В аппаратной части используется модуль 6-го поколения, способный выдерживать температуру перехода до 175℃, обладающий низкими потерями при переключении и включении, а также увеличенным сроком службы.