STEP ဓာတ်လှေကား all-in-one အင်ဗာတာ AS380 4T07P5/4T0011/4T0015/4T18P5 ဖလက်ရှ်လုပ်နိုင်သော ပရိုတိုကော

အင်္ဂါရပ်များ

(က) ၎င်းသည် ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှုတို့၏ အော်ဂဲနစ်ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကိရိယာတစ်ခုလုံးသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ အရွယ်အစားသေးငယ်ပြီး ဝါယာကြိုးနည်းပါးခြင်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားခြင်း၊ လွယ်ကူစွာလည်ပတ်ခြင်းနှင့် ပိုမိုစီးပွားရေးအရ တွက်ခြေကိုက်ခြင်းတို့ရှိသည်။
(ခ) Dual 32-bit embedded microprocessor များသည် ဓာတ်လှေကားလည်ပတ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် မော်တာမောင်းနှင်မှုထိန်းချုပ်မှုကို ပူးတွဲပြီးမြောက်စေသည်။
ဂ) ဓာတ်လှေကားလည်ပတ်မှုအတွက် အခိုင်မာဆုံးဘေးကင်းရေးအာမခံချက်ရရှိရန် အပိုဘေးကင်းရေးဒီဇိုင်း၊ ထိန်းချုပ်မှုပရိုဆက်ဆာနှင့် ဒရိုက်ပရိုဆက်ဆာ၏ နှစ်ထပ်ဘေးကင်းရေးကာကွယ်မှု။
(ဃ) ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု ဆန့်ကျင်နိုင်စွမ်း ဒီဇိုင်းသည် စက်မှုဒီဇိုင်း လိုအပ်ချက်များ၏ အမြင့်ဆုံးအဆင့်ကို ကျော်လွန်သည်။
(င) CAN ဘတ်စ်ကား အပြည့်အဝ ဆက်သွယ်မှုသည် စနစ်တစ်ခုလုံး၏ ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်မှုကို ရိုးရှင်းစေပြီး၊ ဒေတာထုတ်လွှင့်နိုင်စွမ်း မြင့်မားပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မြင့်မားစေသည်။
(စ) ဓာတ်လှေကား ပိုမိုထိရောက်စွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန် အဆင့်မြင့် တိုက်ရိုက်ကားပါကင်နည်းပညာကို အသုံးပြုပါ။
G) ၎င်းတွင် ကြွယ်ဝပြီး အဆင့်မြင့်သော ဓာတ်လှေကားလည်ပတ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များပါရှိပြီး ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်အမျိုးမျိုးကို အပြည့်အဝဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။
(ဇ) ၎င်းတွင် အဆင့်မြင့်အုပ်စုထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိပြီး၊ ဘူတာရှစ်ခုအထိ ရိုးရာအုပ်စုထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းကို ပံ့ပိုးပေးရုံသာမက၊ ဦးတည်ရာအလွှာခွဲဝေမှုအုပ်စုထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းအသစ်ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
(ဌ) အဆင့်မြင့် vector control နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် မော်တာသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အမြန်နှုန်းထိန်းညှိမှုစွမ်းဆောင်ရည်ရှိပြီး အကောင်းဆုံးသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ရရှိစေသည်။
(ည) ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော စွယ်စုံရရှိပြီး synchronous motor များနှင့် asynchronous motor နှစ်မျိုးလုံးအတွက် သင့်လျော်သည်။
K) အသစ်ဖန်တီးထားသော no-load sensor starting compensation နည်းပညာသည် ဓာတ်လှေကားအား အလေးချိန်ကိရိယာတပ်ဆင်စရာမလိုဘဲ ကောင်းမွန်သော စတင်သက်တောင့်သက်သာရှိစေပါသည်။
(L) Incremental ABZ encoder ကို synchronous motor control ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် အသုံးပြုနိုင်ပြီး၊ no-load sensor starting compensation နည်းပညာကိုလည်း အသုံးပြု၍ စတင်အသုံးပြုရာတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ရရှိစေနိုင်သည်။
M) PWM dead zone လျော်ကြေးပေးသည့် နည်းပညာအသစ်၊ မော်တာဆူညံသံနှင့် မော်တာဆုံးရှုံးမှုများကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချပေးသည်။
(N) Dynamic PWM carrier modulation နည်းပညာ၊ မော်တာဆူညံသံကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချပေးသည်။
O) synchronous မော်တာများသည် encoder phase angle self-tuning မလိုအပ်ပါ။
(ပ) မော်တာ parameter များကို တိကျစွာ သတ်မှတ်ထားပါက asynchronous မော်တာသည် မော်တာ parameter များကို ကိုယ်တိုင် သင်ယူရန် မလိုအပ်ပါ။ တိကျသော မော်တာ parameter များကို နေရာတွင် မသိနိုင်ပါက ကားကို မခြင်းကဲ့သို့သော ရှုပ်ထွေးသော အလုပ်များ မလိုအပ်ဘဲ စနစ်သည် မော်တာ၏ တိကျသော parameter များကို အလိုအလျောက် ရရှိစေရန် ရိုးရှင်းသော static motor self-learning နည်းလမ်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
မေး) ဟာ့ဒ်ဝဲသည် ၆ မျိုးဆက် မော်ဂျူးအသစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး ၎င်းသည် junction အပူချိန်ကို ၁၇၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး switching နှင့် turn-on losses နည်းပါးကာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးပါသည်။