STEP ლიფტის ყველა-ერთში ინვერტორი AS380 4T07P5/4T0011/4T0015/4T18P5 ფლეშირებადი პროტოკოლი

მახასიათებლები

ა) ეს არის ლიფტის მართვისა და მართვის ორგანული კომბინაცია. მთელ მოწყობილობას აქვს კომპაქტური სტრუქტურა, მცირე ზომა და ნაკლები გაყვანილობა, მაღალი საიმედოობა, მარტივი ექსპლუატაცია და უფრო ეკონომიური;
ბ) ლიფტის მართვისა და ძრავის მართვის ფუნქციებს ერთობლივად ასრულებენ ორი 32-ბიტიანი ჩაშენებული მიკროპროცესორი;
გ) ლიფტის მუშაობის ყველაზე ძლიერი უსაფრთხოების გარანტიის მისაღწევად, კონტროლის პროცესორისა და წამყვანი პროცესორის ორმაგი უსაფრთხოების დაცვა, დამატებითი უსაფრთხოების დიზაინი;
დ) ჩარევის საწინააღმდეგო შესაძლებლობების დიზაინი აღემატება სამრეწველო დიზაინის მოთხოვნების უმაღლეს დონეს;
ე) სრული CAN ავტობუსის კომუნიკაცია მთელი სისტემის გაყვანილობას მარტივს ხდის, ძლიერი მონაცემთა გადაცემის შესაძლებლობებითა და მაღალი საიმედოობით;
ვ) ლიფტის უფრო ეფექტურად მუშაობისთვის დანერგეთ პირდაპირი პარკირების მოწინავე ტექნოლოგია;
ზ) მას აქვს მდიდარი და მოწინავე ლიფტის ექსპლუატაციის ფუნქციები, რომლებსაც შეუძლიათ სრულად დააკმაყოფილონ მომხმარებელთა სხვადასხვა საჭიროებები;
H) მას აქვს მოწინავე ჯგუფური მართვის ფუნქცია, რომელიც არა მხოლოდ მხარს უჭერს რვა სადგურამდე ტრადიციული ჯგუფური მართვის მეთოდს, არამედ მხარს უჭერს დანიშნულების ფენის განაწილების ჯგუფური კონტროლის ახალ მეთოდს;
მ) მოწინავე ვექტორული მართვის ტექნოლოგიის გამოყენებით, ძრავას აქვს შესანიშნავი სიჩქარის რეგულირების შესრულება და აღწევს საუკეთესო კომფორტს;
J) მას აქვს კარგი მრავალმხრივი გამოყენება და შესაფერისია როგორც სინქრონული, ასევე ასინქრონული ძრავებისთვის;
K) ახლად შექმნილი უდატვირთვის სენსორის გაშვების კომპენსაციის ტექნოლოგია ლიფტს საშუალებას აძლევს, უზრუნველყოს შესანიშნავი კომფორტი გაშვებისას აწონვის მოწყობილობის დაყენების გარეშე;
L) სინქრონული ძრავის კონტროლის რეალიზაციისთვის შესაძლებელია ინკრემენტული ABZ კოდირების გამოყენება, ხოლო შესანიშნავი კომფორტის მისაღწევად შესაძლებელია დატვირთვის გარეშე სენსორის გაშვების კომპენსაციის ტექნოლოგიის გამოყენება;
M) ახალი PWM მკვდარი ზონის კომპენსაციის ტექნოლოგია, რომელიც ეფექტურად ამცირებს ძრავის ხმაურს და დანაკარგებს;
N) დინამიური PWM გადამზიდავი მოდულაციის ტექნოლოგია, რომელიც ეფექტურად ამცირებს ძრავის ხმაურს;
O) სინქრონული ძრავები არ საჭიროებენ კოდირების ფაზის კუთხის თვითრეგულირებას;
P) თუ ძრავის პარამეტრები ზუსტად არის დაყენებული, ასინქრონულ ძრავას არ სჭირდება ძრავის პარამეტრების თვითსწავლება. თუ ძრავის ზუსტი პარამეტრების დადგენა ადგილზე შეუძლებელია, შესაძლებელია მარტივი სტატიკური ძრავის თვითსწავლების მეთოდის გამოყენება, რათა სისტემამ ავტომატურად მიიღოს ძრავის ზუსტი პარამეტრები ისეთი რთული სამუშაოს გარეშე, როგორიცაა მანქანის აწევა;
კითხვა) აპარატურა იყენებს მე-6 თაობის ახალ მოდულს, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს 175℃-მდე შეერთების ტემპერატურას, აქვს დაბალი გადართვისა და ჩართვის დანაკარგები და ახანგრძლივებს მომსახურების ვადას.