| AS380 | A (mm) | B (mm) | H (mm) | W (mm) | D (mm) | Prečnik rupe za ugradnju Φ(mm) | Instaliraj | Moment zatezanja (Nm) | Težina (kg) | ||
| vijak | orah | perilica rublja | |||||||||
| 2S01P1 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4,5 |
| 2S02P2 | |||||||||||
| 2S03P7 | |||||||||||
| 2S05P5 | 165,5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 2 | 8.2 |
| 2T05P5 | |||||||||||
| 2T07P5 | |||||||||||
| 2T0011 | |||||||||||
| 2T0015 | 165 | 440 | 465 | 254 | 264 | 7.0 | 10.3 | ||||
| 2T18P5 | |||||||||||
| 2T0022 | |||||||||||
| 4T02P2 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4,5 |
| 4T03P7 | |||||||||||
| 4T05P5 | |||||||||||
| 4T07P5 | 165,5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 3 | 8.2 |
| 4T0011 | |||||||||||
| 4T0015 | 165,5 | 392 | 414 | 232 | 192 | 10.3 | |||||
| 4T18P5 | |||||||||||
| 4T0022 | |||||||||||
| 4T0030 | 200 | 512 | 530 | 330 | 290 | 9.0 | 4M8 | 4M8 | 4Φ8 | 6 | 30 |
| 4T0037 | 9 | ||||||||||
| 4T0045 | 200 | 587 | 610 | 330 | 310 | 10.0 | 42 | ||||
| 4T0055 | 4M10 | 4M10 | 4Φ10 | 14 | |||||||
| 4T0075 | 200 | 718 | 730 | 411 | 411 | 10.0 | 50 | ||||
Karakteristike
A) To je organska kombinacija upravljanja i pogona lifta. Cijeli uređaj ima kompaktnu strukturu, malu veličinu i manje ožičenja, visoku pouzdanost, jednostavan rad i ekonomičniji je;
B) Dva 32-bitna ugrađena mikroprocesora zajedno dovršavaju funkcije upravljanja liftom i upravljanje pogonom motora;
C) Redundantni sigurnosni dizajn, dvostruka sigurnosna zaštita upravljačkog procesora i pogonskog procesora radi postizanja najjače sigurnosne garancije za rad lifta;
D) Dizajn sa sposobnošću sprečavanja smetnji premašuje najviši nivo zahtjeva industrijskog dizajna;
E) Potpuna CAN bus komunikacija olakšava ožičenje cijelog sistema, uz snažnu mogućnost prijenosa podataka i visoku pouzdanost;
F) Usvojite naprednu tehnologiju direktnog parkiranja kako bi lift radio efikasnije;
G) Ima bogate i napredne funkcije upravljanja liftom, koje mogu u potpunosti zadovoljiti različite potrebe kupaca;
H) Ima naprednu funkciju grupne kontrole, koja ne samo da podržava tradicionalnu metodu grupne kontrole do osam stanica, već i podržava novu metodu grupne kontrole alokacije odredišnog sloja;
l) Korištenjem napredne tehnologije vektorske kontrole, motor ima odlične performanse regulacije brzine i postiže najbolju udobnost;
J) Ima dobru svestranost i pogodan je i za sinhrone i za asinhrone motore;
K) Novokreirana tehnologija kompenzacije pokretanja bez opterećenja omogućava liftu odličnu udobnost pokretanja bez ugradnje uređaja za vaganje;
L) Inkrementalni ABZ enkoder može se koristiti za realizaciju upravljanja sinhronim motorom, a tehnologija kompenzacije pokretanja bez opterećenja također se može koristiti za postizanje izvrsne udobnosti pokretanja;
M) Nova PWM tehnologija kompenzacije mrtve zone, koja efikasno smanjuje buku motora i gubitke motora;
N) Tehnologija dinamičke PWM modulacije nosioca, koja efikasno smanjuje buku motora;
O) Sinhroni motori ne zahtijevaju samopodešavanje faznog ugla enkodera;
P) Ako su parametri motora precizno postavljeni, asinhronom motoru nije potrebno samoučenje parametara motora. Ako se precizni parametri motora ne mogu znati na licu mjesta, može se koristiti jednostavna metoda samoučenja statičkog motora kako bi se sistemu omogućilo da automatski dobije tačne parametre motora bez potrebe za komplikovanim radom kao što je podizanje kabine;
P) Hardver usvaja novi modul 6. generacije, koji može izdržati temperaturu spoja do 175℃, ima niske gubitke pri preklapanju i uključivanju te produžava vijek trajanja.