STEP lift alles-yn-ien omvormer AS380 4T07P5/4T0011/4T0015/4T18P5 Flitsber protokol
Produktwerjefte
Spesifikaasjes
| AS380 | A (mm) | B (mm) | H (mm) | W (mm) | D (mm) | Diameter fan ynstallaasjegat Φ(mm) | Ynstallearje | Oandraaimoment (Nm) | Gewicht (kg) | ||
| bout | nút | waskmasine | |||||||||
| 2S01P1 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4.5 |
| 2S02P2 | |||||||||||
| 2S03P7 | |||||||||||
| 2S05P5 | 165.5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 2 | 8.2 |
| 2T05P5 | |||||||||||
| 2T07P5 | |||||||||||
| 2T0011 | |||||||||||
| 2T0015 | 165 | 440 | 465 | 254 | 264 | 7.0 | 10.3 | ||||
| 2T18P5 | |||||||||||
| 2T0022 | |||||||||||
| 4T02P2 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4.5 |
| 4T03P7 | |||||||||||
| 4T05P5 | |||||||||||
| 4T07P5 | 165.5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 3 | 8.2 |
| 4T0011 | |||||||||||
| 4T0015 | 165.5 | 392 | 414 | 232 | 192 | 10.3 | |||||
| 4T18P5 | |||||||||||
| 4T0022 | |||||||||||
| 4T0030 | 200 | 512 | 530 | 330 | 290 | 9.0 | 4M8 | 4M8 | 4Φ8 | 6 | 30 |
| 4T0037 | 9 | ||||||||||
| 4T0045 | 200 | 587 | 610 | 330 | 310 | 10.0 | 42 | ||||
| 4T0055 | 4M10 | 4M10 | 4Φ10 | 14 | |||||||
| 4T0075 | 200 | 718 | 730 | 411 | 411 | 10.0 | 50 | ||||
Funksjes
A) It is in organyske kombinaasje fan liftkontrôle en oandriuwing. It hiele apparaat hat in kompakte struktuer, lytse grutte en minder bedrading, hege betrouberens, maklike operaasje, en ekonomischer;
B) Dûbele 32-bit ynbêde mikroprosessors foltôgje tegearre de liftbedieningsfunksjes en motoroandriuwingskontrôle;
C) Redundant feilichheidsûntwerp, dûbele feilichheidsbeskerming fan 'e kontrôleprosessor en oandriuwprosessor om de sterkste feilichheidsgarânsje foar liftoperaasje te berikken;
D) It ûntwerp foar anty-ynterferinsjekapasiteit giet fierder as it heechste nivo fan yndustrieel ûntwerpeasken;
E) Folsleine CAN-buskommunikaasje makket de bedrading fan it heule systeem ienfâldich, mei sterke gegevensoerdrachtkapasiteit en hege betrouberens;
F) Adoptearje avansearre direkte parkeartechnology om de lift effisjinter te meitsjen;
G) It hat rike en avansearre liftbedieningsfunksjes, dy't folslein kinne foldwaan oan 'e ferskate behoeften fan klanten;
H) It hat in avansearre groepskontrôlefunksje, dy't net allinich de tradisjonele groepskontrôlemetoade fan maksimaal acht stasjons stipet, mar ek de nije bestimmingslaachallokaasjegroepskontrôlemetoade stipet;
l) Mei help fan avansearre vektorkontrôletechnology hat de motor poerbêste snelheidsregelingprestaasjes en berikt it bêste komfort;
J) It hat goede alsidichheid en is geskikt foar sawol syngroane motors as asynchrone motors;
K) De nij ûntworpen technology foar startkompensaasje mei gjin ladingsensor makket it mooglik foar de lift om poerbêst startkomfort te hawwen sûnder in weachapparaat te ynstallearjen;
L) Ynkrementele ABZ-encoder kin brûkt wurde om syngroane motorkontrôle te realisearjen, en startkompensaasjetechnology foar sensor sûnder lading kin ek brûkt wurde om poerbêst startkomfort te berikken;
M) Nije PWM-deadzone-kompensaasjetechnology, dy't motorlûd en motorferliezen effektyf ferminderet;
N) Dynamyske PWM-dragermodulaasjetechnology, dy't motorlûd effektyf ferminderet;
O) Syngroane motors fereaskje gjin selsôfstimming fan 'e fazehoek fan' e encoder;
P) As de motorparameters sekuer ynsteld binne, hoecht de asynchrone motor gjin selslearen fan motorparameters te hawwen. As de krekte motorparameters net op lokaasje bekend binne, kin in ienfâldige statyske selslearmetoade foar motors brûkt wurde, sadat it systeem automatysk de krekte parameters fan 'e motor kin krije sûnder dat der yngewikkeld wurk nedich is, lykas it optillen fan 'e auto;
F) De hardware brûkt de nije module fan 'e 6e generaasje, dy't in junctiontemperatuer oant 175 ℃ kin ferneare, lege skeakel- en ynskakelferliezen hat, en de libbensdoer ferlingt.
