| AS380 | A (mm) | B (mm) | H (mm) | W (mm) | D (mm) | Diámetro do orificio de instalación Φ (mm) | Instalar | Par de aperte (Nm) | Peso (kg) | ||
| parafuso | noz | lavadora | |||||||||
| 2S01P1 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4.5 |
| 2S02P2 | |||||||||||
| 2S03P7 | |||||||||||
| 2S05P5 | 165,5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 2 | 8.2 |
| 2T05P5 | |||||||||||
| 2T07P5 | |||||||||||
| 2T0011 | |||||||||||
| 2T0015 | 165 | 440 | 465 | 254 | 264 | 7.0 | 10.3 | ||||
| 2T18P5 | |||||||||||
| 2T0022 | |||||||||||
| 4T02P2 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4.5 |
| 4T03P7 | |||||||||||
| 4T05P5 | |||||||||||
| 4T07P5 | 165,5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 3 | 8.2 |
| 4T0011 | |||||||||||
| 4T0015 | 165,5 | 392 | 414 | 232 | 192 | 10.3 | |||||
| 4T18P5 | |||||||||||
| 4T0022 | |||||||||||
| 4T0030 | 200 | 512 | 530 | 330 | 290 | 9.0 | 4M8 | 4M8 | 4Φ8 | 6 | 30 |
| 4T0037 | 9 | ||||||||||
| 4T0045 | 200 | 587 | 610 | 330 | 310 | 10.0 | 42 | ||||
| 4T0055 | 4M10 | 4M10 | 4Φ10 | 14 | |||||||
| 4T0075 | 200 | 718 | 730 | 411 | 411 | 10.0 | 50 | ||||
Características
A) É unha combinación orgánica de control e accionamento de ascensor. Todo o dispositivo ten unha estrutura compacta, tamaño pequeno e menos cableado, alta fiabilidade, funcionamento sinxelo e máis económico;
B) Microprocesadores integrados duplos de 32 bits completan conxuntamente as funcións de funcionamento do ascensor e o control do accionamento do motor;
C) Deseño de seguridade redundante, dobre protección de seguridade do procesador de control e do procesador de accionamento para lograr a maior garantía de seguridade para o funcionamento do ascensor;
D) O deseño da capacidade antiinterferencias supera o nivel máis alto dos requisitos de deseño industrial;
E) A comunicación completa por bus CAN simplifica o cableado de todo o sistema, cunha forte capacidade de transmisión de datos e alta fiabilidade;
F) Adoptar tecnoloxía avanzada de estacionamento directo para que o ascensor funcione de forma máis eficiente;
G) Ten funcións de funcionamento do ascensor ricas e avanzadas, que poden satisfacer plenamente as diversas necesidades dos clientes;
H) Ten unha función avanzada de control de grupo, que non só admite o método tradicional de control de grupo de ata oito estacións, senón que tamén admite o novo método de control de grupo de asignación de capas de destino;
l) Usando tecnoloxía avanzada de control vectorial, o motor ten un excelente rendemento de regulación de velocidade e consegue o mellor confort;
J) Ten boa versatilidade e é axeitado tanto para motores síncronos como para motores asíncronos;
K) A tecnoloxía de compensación de arranque con sensor sen carga de nova creación permite que o ascensor teña unha excelente comodidade de arranque sen instalar un dispositivo de pesaxe;
L) O codificador ABZ incremental pódese usar para realizar o control do motor síncrono e a tecnoloxía de compensación de arranque do sensor sen carga tamén se pode usar para lograr un excelente confort de arranque;
M) Nova tecnoloxía de compensación de zona morta PWM, que reduce eficazmente o ruído e as perdas do motor;
N) Tecnoloxía de modulación de portadora PWM dinámica, que reduce eficazmente o ruído do motor;
O) Os motores síncronos non requiren autoaxuste do ángulo de fase do codificador;
P) Se os parámetros do motor se configuran con precisión, o motor asíncrono non precisa autoaprendizaxe dos parámetros do motor. Se non se poden coñecer os parámetros precisos do motor in situ, pódese empregar un método sinxelo de autoaprendizaxe estática do motor para permitir que o sistema obteña automaticamente os parámetros precisos do motor sen necesidade de traballos complicados como levantar o coche;
P) O hardware adopta o novo módulo de sexta xeración, que pode soportar temperaturas de unión de ata 175 ℃, ten baixas perdas de conmutación e activación e prolonga a vida útil.