| AS380 | A (mm) | B (mm) | H (mm) | W (mm) | D (mm) | Promjer rupe za ugradnju Φ(mm) | Instalirati | Moment zatezanja (Nm) | Težina (kg) | ||
| vijak | orah | perilica rublja | |||||||||
| 2S01P1 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4,5 |
| 2S02P2 | |||||||||||
| 2S03P7 | |||||||||||
| 2S05P5 | 165,5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 2 | 8.2 |
| 2T05P5 | |||||||||||
| 2T07P5 | |||||||||||
| 2T0011 | |||||||||||
| 2T0015 | 165 | 440 | 465 | 254 | 264 | 7.0 | 10.3 | ||||
| 2T18P5 | |||||||||||
| 2T0022 | |||||||||||
| 4T02P2 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4,5 |
| 4T03P7 | |||||||||||
| 4T05P5 | |||||||||||
| 4T07P5 | 165,5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 3 | 8.2 |
| 4T0011 | |||||||||||
| 4T0015 | 165,5 | 392 | 414 | 232 | 192 | 10.3 | |||||
| 4T18P5 | |||||||||||
| 4T0022 | |||||||||||
| 4T0030 | 200 | 512 | 530 | 330 | 290 | 9,0 | 4M8 | 4M8 | 4Φ8 | 6 | 30 |
| 4T0037 | 9 | ||||||||||
| 4T0045 | 200 | 587 | 610 | 330 | 310 | 10,0 | 42 | ||||
| 4T0055 | 4M10 | 4M10 | 4Φ10 | 14 | |||||||
| 4T0075 | 200 | 718 | 730 | 411 | 411 | 10,0 | 50 | ||||
Značajke
A) To je organska kombinacija upravljanja i pogona dizala. Cijeli uređaj ima kompaktnu strukturu, malu veličinu i manje ožičenja, visoku pouzdanost, jednostavan rad i ekonomičniji je;
B) Dva 32-bitna ugrađena mikroprocesora zajednički dovršavaju funkcije rada dizala i upravljanja pogonom motora;
C) Redundantni sigurnosni dizajn, dvostruka sigurnosna zaštita upravljačkog procesora i pogonskog procesora za postizanje najjačeg sigurnosnog jamstva za rad dizala;
D) Dizajn sposobnosti sprječavanja smetnji premašuje najvišu razinu zahtjeva industrijskog dizajna;
E) Potpuna CAN bus komunikacija pojednostavljuje ožičenje cijelog sustava, uz snažnu mogućnost prijenosa podataka i visoku pouzdanost;
F) Usvojite naprednu tehnologiju izravnog parkiranja kako bi lift radio učinkovitije;
G) Ima bogate i napredne funkcije upravljanja liftom, koje mogu u potpunosti zadovoljiti različite potrebe kupaca;
H) Ima naprednu funkciju grupnog upravljanja, koja ne samo da podržava tradicionalnu metodu grupnog upravljanja do osam stanica, već i podržava novu metodu grupnog upravljanja alokacijom odredišnog sloja;
l) Korištenjem napredne tehnologije vektorske kontrole, motor ima izvrsne performanse regulacije brzine i postiže najbolju udobnost;
J) Ima dobru svestranost i pogodan je i za sinkrone i za asinkrone motore;
K) Novostvorena tehnologija kompenzacije pokretanja bez opterećenja omogućuje dizalu izvrsnu udobnost pokretanja bez ugradnje uređaja za vaganje;
L) Inkrementalni ABZ enkoder može se koristiti za ostvarivanje upravljanja sinkronim motorom, a tehnologija kompenzacije pokretanja bez opterećenja također se može koristiti za postizanje izvrsne udobnosti pokretanja;
M) Nova PWM tehnologija kompenzacije mrtve zone, koja učinkovito smanjuje buku motora i gubitke motora;
N) Tehnologija dinamičke PWM modulacije nosioca, koja učinkovito smanjuje buku motora;
O) Sinkroni motori ne zahtijevaju samopodešavanje faznog kuta enkodera;
P) Ako su parametri motora točno postavljeni, asinkronom motoru nije potrebno samoučenje parametara motora. Ako se precizni parametri motora ne mogu znati na licu mjesta, može se koristiti jednostavna metoda samoučenja statičkog motora kako bi se sustavu omogućilo automatsko dobivanje točnih parametara motora bez potrebe za kompliciranim radom poput podizanja kabine;
P) Hardver koristi novi modul 6. generacije koji može izdržati temperaturu spoja do 175 ℃, ima niske gubitke pri preklapanju i uključivanju te produžuje vijek trajanja.