| AS380 | A (mm) | B (mm) | H (mm) | W (mm) | D (mm) | Beépítési furat átmérője Φ(mm) | Telepítés | Meghúzási nyomaték (Nm) | Súly (kg) | ||
| csavar | dió | mosó | |||||||||
| 2S01P1 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4.5 |
| 2S02P2 | |||||||||||
| 2S03P7 | |||||||||||
| 2S05P5 | 165,5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 2 | 8.2 |
| 2T05P5 | |||||||||||
| 2T07P5 | |||||||||||
| 2T0011 | |||||||||||
| 2T0015 | 165 | 440 | 465 | 254 | 264 | 7.0 | 10.3 | ||||
| 2T18P5 | |||||||||||
| 2T0022 | |||||||||||
| 4T02P2 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4.5 |
| 4T03P7 | |||||||||||
| 4T05P5 | |||||||||||
| 4T07P5 | 165,5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 3 | 8.2 |
| 4T0011 | |||||||||||
| 4T0015 | 165,5 | 392 | 414 | 232 | 192 | 10.3 | |||||
| 4T18P5 | |||||||||||
| 4T0022 | |||||||||||
| 4T0030 | 200 | 512 | 530 | 330 | 290 | 9.0 | 4M8 | 4M8 | 4Φ8 | 6 | 30 |
| 4T0037 | 9 | ||||||||||
| 4T0045 | 200 | 587 | 610 | 330 | 310 | 10.0 | 42 | ||||
| 4T0055 | 4M10 | 4M10 | 4Φ10 | 14 | |||||||
| 4T0075 | 200 | 718 | 730 | 411 | 411 | 10.0 | 50 | ||||
Jellemzők
A) A felvonóvezérlés és -hajtás szerves kombinációja. A teljes eszköz kompakt felépítésű, kis méretű és kevesebb vezetékezést igényel, nagy megbízhatósággal, egyszerű kezelhetőséggel és gazdaságossággal rendelkezik.
B) Kettős 32 bites beágyazott mikroprocesszorok együttesen végzik a felvonó működési funkcióit és a motorhajtás vezérlését;
C) Redundáns biztonsági kialakítás, a vezérlőprocesszor és a meghajtóprocesszor kettős biztonsági védelme a felvonó működésének legerősebb biztonsági garanciája érdekében;
D) A zavarvédelmi képesség meghaladja a legmagasabb szintű ipari formatervezési követelményeket;
E) A teljes CAN busz kommunikáció egyszerűvé teszi a teljes rendszer bekötését, erős adatátviteli képességgel és nagy megbízhatósággal;
F) Fejlett közvetlen parkolási technológiát alkalmazzon a lift hatékonyabb működése érdekében;
G) Gazdag és fejlett liftfunkciókkal rendelkezik, amelyek teljes mértékben kielégítik az ügyfelek különféle igényeit;
H) Fejlett csoportvezérlési funkcióval rendelkezik, amely nemcsak a hagyományos, akár nyolc állomást is magában foglaló csoportvezérlési módszert támogatja, hanem az új célréteg-elosztási csoportvezérlési módszert is;
l) A fejlett vektorvezérlési technológia alkalmazásával a motor kiváló fordulatszám-szabályozási teljesítménnyel rendelkezik, és a legjobb kényelmet biztosítja;
J) Sokoldalúan felhasználható, és alkalmas mind szinkronmotorokhoz, mind aszinkronmotorokhoz;
K) Az újonnan kifejlesztett terhelés nélküli érzékelős indítási kompenzációs technológia lehetővé teszi a felvonó kiváló indítási kényelmét mérlegberendezés telepítése nélkül;
L) Az inkrementális ABZ jeladóval megvalósítható a szinkronmotor vezérlése, és a terhelés nélküli érzékelő indítási kompenzációs technológiája is kiváló indítási kényelmet biztosít;
M) Új PWM holtzóna-kompenzációs technológia, amely hatékonyan csökkenti a motorzajt és a motorveszteségeket;
N) Dinamikus PWM vivőmodulációs technológia, amely hatékonyan csökkenti a motorzajt;
O) A szinkronmotorok nem igénylik az enkóder fázisszögének önbeállítását;
P) Ha a motorparaméterek pontosan vannak beállítva, az aszinkronmotornak nincs szüksége motorparaméter-öntanulásra. Ha a pontos motorparaméterek nem ismertek a helyszínen, egy egyszerű statikus motoröntanulási módszer használható, amely lehetővé teszi a rendszer számára, hogy automatikusan megkapja a motor pontos paramétereit bonyolult munkák, például a kocsi emelése nélkül;
K) A hardver a 6. generációs új modult alkalmazza, amely akár 175 ℃-os csatlakozási hőmérsékletet is elvisel, alacsony kapcsolási és bekapcsolási veszteségekkel rendelkezik, és meghosszabbítja az élettartamot.