STEP վերելակի բազմաֆունկցիոնալ ինվերտոր AS380 4T07P5/4T0011/4T0015/4T18P5՝ ֆլեշվող արձանագրություն
Արտադրանքի ցուցադրում
Տեխնիկական բնութագրեր
| AS380 | A (մմ) | B (մմ) | H (մմ) | W (մմ) | D (մմ) | Տեղադրման անցքի տրամագիծը Φ(մմ) | Տեղադրել | Սեղմման մոմենտ (Նմ) | Քաշը (կգ) | ||
| պտուտակ | ընկույզ | լվացող մեքենա | |||||||||
| 2S01P1 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4.5 |
| 2S02P2 | |||||||||||
| 2S03P7 | |||||||||||
| 2S05P5 | 165.5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 2 | 8.2 |
| 2T05P5 | |||||||||||
| 2T07P5 | |||||||||||
| 2T0011 | |||||||||||
| 2T0015 | 165 | 440 | 465 | 254 | 264 | 7.0 | 10.3 | ||||
| 2T18P5 | |||||||||||
| 2T0022 | |||||||||||
| 4T02P2 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4.5 |
| 4T03P7 | |||||||||||
| 4T05P5 | |||||||||||
| 4T07P5 | 165.5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 3 | 8.2 |
| 4T0011 | |||||||||||
| 4T0015 | 165.5 | 392 | 414 | 232 | 192 | 10.3 | |||||
| 4T18P5 | |||||||||||
| 4T0022 | |||||||||||
| 4T0030 | 200 | 512 | 530 | 330 | 290 | 9.0 | 4M8 | 4M8 | 4Φ8 | 6 | 30 |
| 4T0037 | 9 | ||||||||||
| 4T0045 | 200 | 587 | 610 | 330 | 310 | 10.0 | 42 | ||||
| 4T0055 | 4M10 | 4M10 | 4Φ10 | 14 | |||||||
| 4T0075 | 200 | 718 | 730 | 411 | 411 | 10.0 | 50 | ||||
Հատկանիշներ
Ա) Այն վերելակի կառավարման և փոխանցման օրգանական համադրություն է։ Ամբողջ սարքն ունի կոմպակտ կառուցվածք, փոքր չափսեր և ավելի քիչ լարեր, բարձր հուսալիություն, հեշտ շահագործում և ավելի տնտեսող։
Բ) Երկու 32-բիթանոց ներդրված միկրոպրոցեսորները համատեղ լրացնում են վերելակի շահագործման գործառույթները և շարժիչի կառավարման համակարգը։
Գ) Վերելակի շահագործման համար ամենաուժեղ անվտանգության երաշխիքին հասնելու համար կառավարման պրոցեսորի և շարժիչի պրոցեսորի կրկնակի անվտանգության պաշտպանություն, ավելորդ անվտանգության դիզայն։
Դ) Հակախանգարման կարողությունների նախագծումը գերազանցում է արդյունաբերական նախագծման պահանջների ամենաբարձր մակարդակը։
Ե) CAN ավտոբուսի լիարժեք հաղորդակցությունը պարզեցնում է ամբողջ համակարգի միացումը՝ ապահովելով տվյալների փոխանցման հզոր հնարավորություն և բարձր հուսալիություն։
Զ) Կիրառել առաջադեմ ուղղակի կայանման տեխնոլոգիա՝ վերելակն ավելի արդյունավետ աշխատեցնելու համար։
Գ) Այն ունի հարուստ և առաջադեմ վերելակի շահագործման գործառույթներ, որոնք կարող են լիովին բավարարել հաճախորդների տարբեր կարիքները։
Հ) Այն ունի առաջադեմ խմբային կառավարման գործառույթ, որը ոչ միայն աջակցում է մինչև ութ կայանների ավանդական խմբային կառավարման մեթոդին, այլև աջակցում է նպատակակետի շերտի բաշխման խմբային կառավարման նորարարական մեթոդին։
լ) Օգտագործելով առաջադեմ վեկտորային կառավարման տեխնոլոգիա, շարժիչն ունի արագության կարգավորման գերազանց կատարողականություն և հասնում է լավագույն հարմարավետության։
Ջ) Այն ունի լավ բազմակողմանիություն և հարմար է ինչպես սինխրոն, այնպես էլ ասինխրոն շարժիչների համար։
Կ) Նոր ստեղծված առանց բեռի սենսորային մեկնարկի փոխհատուցման տեխնոլոգիան վերելակին հնարավորություն է տալիս ապահովել գերազանց մեկնարկի հարմարավետություն՝ առանց կշռող սարք տեղադրելու։
Լ) Աճող ABZ կոդավորիչը կարող է օգտագործվել համաժամանակյա շարժիչի կառավարումն իրականացնելու համար, իսկ առանց բեռի սենսորի մեկնարկի փոխհատուցման տեխնոլոգիան կարող է օգտագործվել նաև գերազանց մեկնարկային հարմարավետություն ապահովելու համար։
Մ) Նոր PWM մեռյալ գոտու փոխհատուցման տեխնոլոգիա, որն արդյունավետորեն նվազեցնում է շարժիչի աղմուկը և շարժիչի կորուստները։
N) Դինամիկ PWM կրիչի մոդուլյացիայի տեխնոլոգիա, որն արդյունավետորեն նվազեցնում է շարժիչի աղմուկը։
O) Սինխրոն շարժիչները չեն պահանջում կոդավորիչի փուլային անկյան ինքնակարգավորում։
Պ) Եթե շարժիչի պարամետրերը ճշգրիտ են սահմանված, ասինխրոն շարժիչը կարիք չունի շարժիչի պարամետրերի ինքնուսուցման: Եթե շարժիչի ճշգրիտ պարամետրերը հնարավոր չէ իմանալ տեղում, կարելի է օգտագործել պարզ ստատիկ շարժիչի ինքնուսուցման մեթոդ, որը թույլ կտա համակարգին ավտոմատ կերպով ստանալ շարժիչի ճշգրիտ պարամետրերը՝ առանց բարդ աշխատանքի, ինչպիսին է մեքենան բարձրացնելը, անհրաժեշտության։
Հ) Սարքավորումները կիրառում են 6-րդ սերնդի նոր մոդուլ, որը կարող է դիմակայել մինչև 175℃ միացման ջերմաստիճանի, ունի ցածր անջատման և միացման կորուստներ և երկարացնում է ծառայության ժամկետը։
