| AS380 | A (mm) | B (mm) | H (mm) | W (mm) | D (mm) | Duerchmiesser vum Installatiounslach Φ(mm) | Installéieren | Unzéihmoment (Nm) | Gewiicht (kg) | ||
| Schraube | Nëss | Wäschmaschinn | |||||||||
| 2S01P1 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4.5 |
| 2S02P2 | |||||||||||
| 2S03P7 | |||||||||||
| 2S05P5 | 165,5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 2 | 8.2 |
| 2T05P5 | |||||||||||
| 2T07P5 | |||||||||||
| 2T0011 | |||||||||||
| 2T0015 | 165 | 440 | 465 | 254 | 264 | 7.0 | 10.3 | ||||
| 2T18P5 | |||||||||||
| 2T0022 | |||||||||||
| 4T02P2 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4.5 |
| 4T03P7 | |||||||||||
| 4T05P5 | |||||||||||
| 4T07P5 | 165,5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 3 | 8.2 |
| 4T0011 | |||||||||||
| 4T0015 | 165,5 | 392 | 414 | 232 | 192 | 10.3 | |||||
| 4T18P5 | |||||||||||
| 4T0022 | |||||||||||
| 4T0030 | 200 | 512 | 530 | 330 | 290 | 9.0 | 4M8 | 4M8 | 4Φ8 | 6 | 30 |
| 4T0037 | 9 | ||||||||||
| 4T0045 | 200 | 587 | 610 | 330 | 310 | 10.0 | 42 | ||||
| 4T0055 | 4M10 | 4M10 | 4Φ10 | 14 | |||||||
| 4T0075 | 200 | 718 | 730 | 411 | 411 | 10.0 | 50 | ||||
Fonctiounen
A) Et ass eng organesch Kombinatioun vu Liftsteierung an Undriff. Den ganzen Apparat huet eng kompakt Struktur, kleng Gréisst a manner Verkabelung, héich Zouverlässegkeet, einfach Operatioun a méi ekonomesch;
B) Duebel 32-Bit agebaute Mikroprozessoren kompletéieren zesummen d'Betribsfunktioune vum Lift an d'Motorundriffssteierung;
C) Redundant Sécherheetsdesign, duebele Sécherheetsschutz vum Kontrollprozessor an dem Undriffsprozessor fir déi stäerkst Sécherheetsgarantie fir de Liftbetrieb z'erreechen;
D) Den Design géint Interferenzen iwwerschreift déi héchst Ufuerderunge vun den industriellen Designen;
E) Déi voll CAN-Buskommunikatioun mécht d'Verkabelung vum ganze System einfach, mat enger staarker Dateniwwerdroungskapazitéit an héijer Zouverlässegkeet;
F) Adoptéiert fortgeschratt Direktparktechnologie fir de Lift méi effizient ze lafen;
G) Et huet räich a fortgeschratt Liftbetribsfunktiounen, déi déi verschidde Bedierfnesser vun de Clienten voll erfëllen kënnen;
H) Et huet eng fortgeschratt Gruppkontrollfunktioun, déi net nëmmen déi traditionell Gruppkontrollmethod vu bis zu aacht Statiounen ënnerstëtzt, mä och déi nei Destinatiounsschicht-Allokatiounsgruppkontrollmethod;
l) Mat fortgeschrattener Vektorkontrolltechnologie huet de Motor eng exzellent Geschwindegkeetsreguléierungsleistung a erreecht dee beschte Komfort;
J) Et huet eng gutt Flexibilitéit a ass souwuel fir Synchronmotoren ewéi och fir Asynchronmotoren gëeegent;
K) Déi nei entwéckelt Technologie fir den Ausgläich vum Start mat Leerlaufsensor erméiglecht et dem Lift en exzellenten Startkomfort ouni d'Installatioun vun engem Gewiichtsapparat;
L) En inkrementalen ABZ-Encoder kann benotzt ginn fir eng synchron Motorsteierung ze realiséieren, an d'Technologie vun der Startkompensatioun ouni Belaaschtung kann och benotzt ginn, fir en exzellenten Startkomfort z'erreechen;
M) Nei PWM-Doudzonenkompensatiounstechnologie, déi de Motorgeräisch an d'Motorverloschter effektiv reduzéiert;
N) Dynamesch PWM-Carrier-Modulatiounstechnologie, déi effektiv de Motorgeräisch reduzéiert;
O) Synchronmotore brauchen keng Selbstabstimmung vum Phasenwénkel vum Encoder;
P) Wann d'Motorparameter korrekt agestallt sinn, brauch den asynchrone Motor kee Selbstléierprozess fir d'Motorparameter. Wann déi genee Motorparameter net op der Plaz bekannt sinn, kann eng einfach statesch Method fir d'Selbstléierprozess vum Motor benotzt ginn, fir datt de System automatesch déi genee Parameter vum Motor kritt, ouni datt komplizéiert Aarbechten ewéi den Auto hiewen néideg sinn;
Q) D'Hardware benotzt den neie Modul vun der 6. Generatioun, deen enger Junctiontemperatur vu bis zu 175 ℃ standhält, niddreg Schalt- a Schaltverloschter huet an d'Liewensdauer verlängert.