STEP lifto universalus keitiklis AS380 4T07P5/4T0011/4T0015/4T18P5 Mirksintis protokolas

Savybės

A) Tai organiškas lifto valdymo ir pavaros derinys. Visas įrenginys yra kompaktiškos konstrukcijos, mažo dydžio ir reikalauja mažiau laidų, yra labai patikimas, lengvai valdomas ir ekonomiškas;
B) Dvigubi 32 bitų įterptieji mikroprocesoriai kartu užbaigia lifto valdymo funkcijas ir variklio pavaros valdymą;
C) Perteklinis saugos projektas, dviguba valdymo procesoriaus ir pavaros procesoriaus saugos apsauga, siekiant užtikrinti stipriausią lifto veikimo saugos garantiją;
D) Apsaugos nuo trukdžių konstrukcija viršija aukščiausius pramoninio dizaino reikalavimus;
E) Pilnas CAN magistralės ryšys leidžia paprastai sujungti visą sistemą, užtikrinant dideles duomenų perdavimo galimybes ir didelį patikimumą;
F) Priimti pažangią tiesioginio parkavimo technologiją, kad liftas veiktų efektyviau;
G) Jis turi turtingas ir pažangias lifto valdymo funkcijas, kurios gali visiškai patenkinti įvairius klientų poreikius;
H) Jis turi pažangią grupinio valdymo funkciją, kuri palaiko ne tik tradicinį grupinio valdymo metodą iki aštuonių stočių, bet ir naują paskirties sluoksnio paskirstymo grupinio valdymo metodą;
l) Naudojant pažangią vektorinio valdymo technologiją, variklis pasižymi puikiu greičio reguliavimu ir geriausiu komfortu;
J) Jis pasižymi geru universalumu ir tinka tiek sinchroniniams, tiek asinchroniniams varikliams;
K) Naujai sukurta jutiklio paleidimo kompensavimo technologija be apkrovos leidžia liftui užtikrinti puikų paleidimo komfortą neįrengiant svėrimo įtaiso;
L) Inkrementinis ABZ kodavimo įrenginys gali būti naudojamas sinchroniniam variklio valdymui realizuoti, o be apkrovos jutiklio paleidimo kompensavimo technologija taip pat gali būti naudojama siekiant puikaus paleidimo komforto;
M) Nauja PWM negyvosios zonos kompensavimo technologija, efektyviai sumažinanti variklio triukšmą ir variklio nuostolius;
N) Dinaminė PWM nešiklio moduliacijos technologija, efektyviai sumažinanti variklio triukšmą;
O) Sinchroniniams varikliams nereikia enkoderio fazės kampo automatinio derinimo;
P) Jei variklio parametrai nustatyti tiksliai, asinchroniniam varikliui nereikia savarankiško variklio parametrų mokymosi. Jei tikslių variklio parametrų negalima žinoti vietoje, galima naudoti paprastą statinį variklio savarankiško mokymosi metodą, kuris leis sistemai automatiškai gauti tikslius variklio parametrus, nereikalaujant sudėtingų darbų, tokių kaip kėlimas automobilio;
K) Aparatinė įranga naudoja 6-osios kartos naują modulį, kuris gali atlaikyti iki 175 ℃ sandūros temperatūrą, pasižymi mažais perjungimo ir įjungimo nuostoliais bei prailgina tarnavimo laiką.