| AS380 | A (mm) | B (mm) | H (mm) | W (mm) | D (mm) | Installasiegatdiameter Φ(mm) | Installeer | Aandraaimoment (Nm) | Gewig (kg) | ||
| bout | neut | wasser | |||||||||
| 2S01P1 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4.5 |
| 2S02P2 | |||||||||||
| 2S03P7 | |||||||||||
| 2S05P5 | 165.5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 2 | 8.2 |
| 2T05P5 | |||||||||||
| 2T07P5 | |||||||||||
| 2T0011 | |||||||||||
| 2T0015 | 165 | 440 | 465 | 254 | 264 | 7.0 | 10.3 | ||||
| 2T18P5 | |||||||||||
| 2T0022 | |||||||||||
| 4T02P2 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5.0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4.5 |
| 4T03P7 | |||||||||||
| 4T05P5 | |||||||||||
| 4T07P5 | 165.5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7.0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 3 | 8.2 |
| 4T0011 | |||||||||||
| 4T0015 | 165.5 | 392 | 414 | 232 | 192 | 10.3 | |||||
| 4T18P5 | |||||||||||
| 4T0022 | |||||||||||
| 4T0030 | 200 | 512 | 530 | 330 | 290 | 9.0 | 4M8 | 4M8 | 4Φ8 | 6 | 30 |
| 4T0037 | 9 | ||||||||||
| 4T0045 | 200 | 587 | 610 | 330 | 310 | 10.0 | 42 | ||||
| 4T0055 | 4M10 | 4M10 | 4Φ10 | 14 | |||||||
| 4T0075 | 200 | 718 | 730 | 411 | 411 | 10.0 | 50 | ||||
Kenmerke
A) Dit is 'n organiese kombinasie van hysbakbeheer en -aandrywing. Die hele toestel het 'n kompakte struktuur, klein grootte en minder bedrading, hoë betroubaarheid, maklike werking en meer ekonomies;
B) Dubbele 32-bis ingebedde mikroverwerkers voltooi gesamentlik die hysbakbedryfsfunksies en motoraandrywingsbeheer;
C) Oorbodige veiligheidsontwerp, dubbele veiligheidsbeskerming van die beheerprosessor en aandrywingsprosessor om die sterkste veiligheidswaarborg vir hysbakwerking te bereik;
D) Die ontwerp teen interferensievermoë oortref die hoogste vlak van industriële ontwerpvereistes;
E) Volledige CAN-buskommunikasie maak die bedrading van die hele stelsel eenvoudig, met sterk data-oordragvermoë en hoë betroubaarheid;
F) Gebruik gevorderde direkte parkeertegnologie om die hysbak doeltreffender te laat loop;
G) Dit het ryk en gevorderde hysbakbedryfsfunksies, wat ten volle aan die verskillende behoeftes van kliënte kan voldoen;
H) Dit het 'n gevorderde groepbeheerfunksie, wat nie net die tradisionele groepbeheermetode van tot agt stasies ondersteun nie, maar ook die nuwe bestemmingslaagtoewysingsgroepbeheermetode ondersteun;
l) Deur gebruik te maak van gevorderde vektorbeheertegnologie, het die motor uitstekende spoedreguleringsprestasie en bereik die beste gemak;
J) Dit het goeie veelsydigheid en is geskik vir beide sinchrone motors en asynchrone motors;
K) Die nuutgeskepte nullas-sensor-aanvangkompensasietegnologie stel die hysbak in staat om uitstekende aanvangsgerief te hê sonder om 'n weegtoestel te installeer;
L) Inkrementele ABZ-enkodeerder kan gebruik word om sinchrone motorbeheer te verwesenlik, en geen-las sensor aanvangskompensasietegnologie kan ook gebruik word om uitstekende aanvangsgerief te bereik;
M) Nuwe PWM dooie sone kompensasie tegnologie, wat motorgeraas en motorverliese effektief verminder;
N) Dinamiese PWM-draermodulasietegnologie, wat motorgeraas effektief verminder;
O) Sinchrone motors benodig nie selfinstelling van die enkodeerder se fasehoek nie;
P) Indien die motorparameters akkuraat ingestel is, benodig die asynchrone motor nie motorparameter-selfleer nie. Indien die presiese motorparameters nie op die perseel bekend kan word nie, kan 'n eenvoudige statiese motor-selfleermetode gebruik word om die stelsel toe te laat om outomaties die akkurate parameters van die motor te verkry sonder die noodsaaklikheid van ingewikkelde werk soos om die motor op te lig;
V) Die hardeware gebruik die 6de generasie nuwe module, wat aansluitingstemperatuur tot 175 ℃ kan weerstaan, lae skakel- en aanskakelverliese het, en die lewensduur verleng.