94102811

STEP hysbak alles-in-een omsetter AS380 4T07P5/4T0011/4T0015/4T18P5 Flitsbare protokol

Die AS380 hysbak-geïntegreerde aandrywingsbeheerder is 'n nuwe generasie gevorderde, toegewyde hysbakbeheer- en aandrywingstoestel. Dit neem die veiligheid en betroubaarheid van die hysbak, die inherente eienskappe van die hysbak se werking en gebruik, en die unieke potensiële energielas-eienskappe van die hysbak ten volle in ag. Dit gebruik gevorderde frekwensie-omskakelingspoedreguleringstegnologie en intelligente hysbakbeheertegnologie om die beheer en aandrywing van die hysbak organies te integreer. Die produk is verder geoptimaliseer en verbeter in terme van prestasie-aanwysers, gebruiksgemak en ekonomie.

 


  • Handelsmerk: STAP
  • Tipe: AS380 4T0011
  • KRAG: 22 kW
  • INVOER: AC380V 50
    60Hz
  • UITSET: AC380V 0-120Hz 48A 34kVA
  • Gewig: 11.35 kg
  • Produkbesonderhede

    Produkvertoning

    Stap-geïntegreerde omsetter AS380 installasiediameters

    STEP-hyser-alles-in-een-omskakelaar-AS380......

    Spesifikasies

    AS380 A
    (mm)
    B
    (mm)
    H
    (mm)
    W
    (mm)
    D
    (mm)
    Installasiegatdiameter
    Φ(mm)
    Installeer Aandraaimoment
    (Nm)
    Gewig
    (kg)
    bout neut wasser
    2S01P1 100 253 265 151 166 5.0 4M4 4M4 4Φ4 2 4.5
    2S02P2
    2S03P7
    2S05P5 165.5 357 379 222 192 7.0 4M6 4M6 4Φ6 2 8.2
    2T05P5
    2T07P5
    2T0011
    2T0015 165 440 465 254 264 7.0 10.3
    2T18P5
    2T0022
    4T02P2 100 253 265 151 166 5.0 4M4 4M4 4Φ4 2 4.5
    4T03P7
    4T05P5
    4T07P5 165.5 357 379 222 192 7.0 4M6 4M6 4Φ6 3 8.2
    4T0011
    4T0015 165.5 392 414 232 192 10.3
    4T18P5
    4T0022
    4T0030 200 512 530 330 290 9.0 4M8 4M8 4Φ8 6 30
    4T0037 9
    4T0045 200 587 610 330 310 10.0 42
    4T0055 4M10 4M10 4Φ10 14
    4T0075 200 718 730 411 411 10.0 50

    Kenmerke

    A) Dit is 'n organiese kombinasie van hysbakbeheer en -aandrywing. Die hele toestel het 'n kompakte struktuur, klein grootte en minder bedrading, hoë betroubaarheid, maklike werking en meer ekonomies;
    B) Dubbele 32-bis ingebedde mikroverwerkers voltooi gesamentlik die hysbakbedryfsfunksies en motoraandrywingsbeheer;
    C) Oorbodige veiligheidsontwerp, dubbele veiligheidsbeskerming van die beheerprosessor en aandrywingsprosessor om die sterkste veiligheidswaarborg vir hysbakwerking te bereik;
    D) Die ontwerp teen interferensievermoë oortref die hoogste vlak van industriële ontwerpvereistes;
    E) Volledige CAN-buskommunikasie maak die bedrading van die hele stelsel eenvoudig, met sterk data-oordragvermoë en hoë betroubaarheid;
    F) Gebruik gevorderde direkte parkeertegnologie om die hysbak doeltreffender te laat loop;
    G) Dit het ryk en gevorderde hysbakbedryfsfunksies, wat ten volle aan die verskillende behoeftes van kliënte kan voldoen;
    H) Dit het 'n gevorderde groepbeheerfunksie, wat nie net die tradisionele groepbeheermetode van tot agt stasies ondersteun nie, maar ook die nuwe bestemmingslaagtoewysingsgroepbeheermetode ondersteun;
    l) Deur gebruik te maak van gevorderde vektorbeheertegnologie, het die motor uitstekende spoedreguleringsprestasie en bereik die beste gemak;
    J) Dit het goeie veelsydigheid en is geskik vir beide sinchrone motors en asynchrone motors;
    K) Die nuutgeskepte nullas-sensor-aanvangkompensasietegnologie stel die hysbak in staat om uitstekende aanvangsgerief te hê sonder om 'n weegtoestel te installeer;
    L) Inkrementele ABZ-enkodeerder kan gebruik word om sinchrone motorbeheer te verwesenlik, en geen-las sensor aanvangskompensasietegnologie kan ook gebruik word om uitstekende aanvangsgerief te bereik;
    M) Nuwe PWM dooie sone kompensasie tegnologie, wat motorgeraas en motorverliese effektief verminder;
    N) Dinamiese PWM-draermodulasietegnologie, wat motorgeraas effektief verminder;
    O) Sinchrone motors benodig nie selfinstelling van die enkodeerder se fasehoek nie;
    P) Indien die motorparameters akkuraat ingestel is, benodig die asynchrone motor nie motorparameter-selfleer nie. Indien die presiese motorparameters nie op die perseel bekend kan word nie, kan 'n eenvoudige statiese motor-selfleermetode gebruik word om die stelsel toe te laat om outomaties die akkurate parameters van die motor te verkry sonder die noodsaaklikheid van ingewikkelde werk soos om die motor op te lig;
    V) Die hardeware gebruik die 6de generasie nuwe module, wat aansluitingstemperatuur tot 175 ℃ kan weerstaan, lae skakel- en aanskakelverliese het, en die lewensduur verleng.


  • Vorige:
  • Volgende:

  • Skryf jou boodskap hier en stuur dit vir ons