Μετατροπέας all-in-one για ανελκυστήρα STEP AS380 4T07P5/4T0011/4T0015/4T18P5 Πρωτόκολλο με δυνατότητα flash

Χαρακτηριστικά

Α) Είναι ένας οργανικός συνδυασμός ελέγχου και κίνησης ανελκυστήρα. Ολόκληρη η συσκευή έχει συμπαγή δομή, μικρό μέγεθος και λιγότερη καλωδίωση, υψηλή αξιοπιστία, εύκολη λειτουργία και πιο οικονομική.
Β) Δύο ενσωματωμένοι μικροεπεξεργαστές 32-bit ολοκληρώνουν από κοινού τις λειτουργίες λειτουργίας του ανελκυστήρα και τον έλεγχο της κίνησης του κινητήρα.
Γ) Σχεδιασμός πλεονάζουσας ασφάλειας, διπλή προστασία ασφάλειας του επεξεργαστή ελέγχου και του επεξεργαστή κίνησης για την επίτευξη της ισχυρότερης εγγύησης ασφάλειας για τη λειτουργία του ανελκυστήρα.
Δ) Ο σχεδιασμός ικανότητας αντι-παρεμβολής υπερβαίνει το υψηλότερο επίπεδο απαιτήσεων βιομηχανικού σχεδιασμού·
Ε) Η πλήρης επικοινωνία CAN bus καθιστά την καλωδίωση ολόκληρου του συστήματος απλή, με ισχυρή ικανότητα μετάδοσης δεδομένων και υψηλή αξιοπιστία.
ΣΤ) Υιοθετήστε προηγμένη τεχνολογία άμεσης στάθμευσης για να κάνετε τον ανελκυστήρα να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά.
Ζ) Διαθέτει πλούσιες και προηγμένες λειτουργίες λειτουργίας ανελκυστήρα, οι οποίες μπορούν να καλύψουν πλήρως τις διάφορες ανάγκες των πελατών.
H) Διαθέτει προηγμένη λειτουργία ομαδικού ελέγχου, η οποία όχι μόνο υποστηρίζει την παραδοσιακή μέθοδο ομαδικού ελέγχου έως και οκτώ σταθμών, αλλά υποστηρίζει και τη νέα μέθοδο ομαδικού ελέγχου κατανομής επιπέδου προορισμού.
l) Χρησιμοποιώντας προηγμένη τεχνολογία διανυσματικού ελέγχου, ο κινητήρας έχει εξαιρετική απόδοση ρύθμισης ταχύτητας και επιτυγχάνει την καλύτερη άνεση.
J) Έχει καλή ευελιξία και είναι κατάλληλο τόσο για σύγχρονους όσο και για ασύγχρονους κινητήρες.
Κ) Η νεοσύστατη τεχνολογία αντιστάθμισης εκκίνησης με αισθητήρα άνευ φορτίου επιτρέπει στον ανελκυστήρα να έχει εξαιρετική άνεση εκκίνησης χωρίς την εγκατάσταση συσκευής ζύγισης.
Λ) Ο σταδιακός κωδικοποιητής ABZ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο του σύγχρονου κινητήρα και η τεχνολογία αντιστάθμισης εκκίνησης αισθητήρα χωρίς φορτίο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την επίτευξη εξαιρετικής άνεσης εκκίνησης.
M) Νέα τεχνολογία αντιστάθμισης νεκρής ζώνης PWM, που μειώνει αποτελεσματικά τον θόρυβο του κινητήρα και τις απώλειες κινητήρα.
N) Δυναμική τεχνολογία διαμόρφωσης φορέα PWM, που μειώνει αποτελεσματικά τον θόρυβο του κινητήρα.
O) Οι σύγχρονοι κινητήρες δεν απαιτούν αυτορύθμιση γωνίας φάσης από τον κωδικοποιητή.
P) Εάν οι παράμετροι του κινητήρα έχουν ρυθμιστεί με ακρίβεια, ο ασύγχρονος κινητήρας δεν χρειάζεται αυτοδιδασκαλία παραμέτρων κινητήρα. Εάν οι ακριβείς παράμετροι του κινητήρα δεν μπορούν να γίνουν γνωστές επί τόπου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια απλή στατική μέθοδος αυτοδιδασκαλίας κινητήρα για να επιτρέψει στο σύστημα να λαμβάνει αυτόματα τις ακριβείς παραμέτρους του κινητήρα χωρίς την ανάγκη περίπλοκης εργασίας, όπως η ανύψωση του αυτοκινήτου.
Ε) Το υλικό υιοθετεί τη νέα μονάδα 6ης γενιάς, η οποία μπορεί να αντέξει θερμοκρασία σύνδεσης έως και 175℃, έχει χαμηλές απώλειες μεταγωγής και ενεργοποίησης και παρατείνει τη διάρκεια ζωής.