| AS380 | A (mm) | B (mm) | H (mm) | W (mm) | D (mm) | Priemer montážneho otvoru Φ(mm) | Inštalovať | Uťahovací moment (Nm) | Hmotnosť (kg) | ||
| skrutka | orech | práčka | |||||||||
| 2S01P1 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5,0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4,5 |
| 2S02P2 | |||||||||||
| 2S03P7 | |||||||||||
| 2S05P5 | 165,5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7,0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 2 | 8.2 |
| 2T05P5 | |||||||||||
| 2T07P5 | |||||||||||
| 2T0011 | |||||||||||
| 2T0015 | 165 | 440 | 465 | 254 | 264 | 7,0 | 10.3 | ||||
| 2T18P5 | |||||||||||
| 2T0022 | |||||||||||
| 4T02P2 | 100 | 253 | 265 | 151 | 166 | 5,0 | 4M4 | 4M4 | 4Φ4 | 2 | 4,5 |
| 4T03P7 | |||||||||||
| 4T05P5 | |||||||||||
| 4T07P5 | 165,5 | 357 | 379 | 222 | 192 | 7,0 | 4M6 | 4M6 | 4Φ6 | 3 | 8.2 |
| 4T0011 | |||||||||||
| 4T0015 | 165,5 | 392 | 414 | 232 | 192 | 10.3 | |||||
| 4T18P5 | |||||||||||
| 4T0022 | |||||||||||
| 4T0030 | 200 | 512 | 530 | 330 | 290 | 9,0 | 4M8 | 4M8 | 4Φ8 | 6 | 30 |
| 4T0037 | 9 | ||||||||||
| 4T0045 | 200 | 587 | 610 | 330 | 310 | 10,0 | 42 | ||||
| 4T0055 | 4M10 | 4M10 | 4Φ10 | 14 | |||||||
| 4T0075 | 200 | 718 | 730 | 411 | 411 | 10,0 | 50 | ||||
Funkcie
A) Ide o organickú kombináciu ovládania a pohonu výťahu. Celé zariadenie má kompaktnú konštrukciu, malé rozmery a menej kabeláže, vysokú spoľahlivosť, jednoduchú obsluhu a je úspornejšie;
B) Duálne 32-bitové vstavané mikroprocesory spoločne dokončujú funkcie ovládania výťahu a riadenia pohonu motora;
C) Redundantný bezpečnostný dizajn, dvojitá bezpečnostná ochrana riadiaceho procesora a procesora pohonu na dosiahnutie najsilnejšej bezpečnostnej záruky pre prevádzku výťahu;
D) Konštrukcia odolná voči rušeniu prekračuje najvyššiu úroveň požiadaviek na priemyselný dizajn;
E) Plná komunikácia cez zbernicu CAN zjednodušuje zapojenie celého systému, so silným prenosom dát a vysokou spoľahlivosťou;
F) Prijať pokročilú technológiu priameho parkovania, aby výťah fungoval efektívnejšie;
G) Má bohaté a pokročilé funkcie ovládania výťahu, ktoré dokážu plne uspokojiť rôzne potreby zákazníkov;
H) Má pokročilú funkciu skupinového riadenia, ktorá nielenže podporuje tradičnú metódu skupinového riadenia až ôsmich staníc, ale podporuje aj novú metódu skupinového riadenia alokácie cieľovej vrstvy;
l) Vďaka pokročilej technológii vektorového riadenia má motor vynikajúci výkon regulácie otáčok a dosahuje najlepší komfort;
J) Má dobrú všestrannosť a je vhodný pre synchrónne aj asynchrónne motory;
K) Novovytvorená technológia kompenzácie štartu bez zaťaženia umožňuje výťahu vynikajúci štartovací komfort bez inštalácie vážiaceho zariadenia;
L) Na realizáciu synchrónneho riadenia motora je možné použiť inkrementálny enkodér ABZ a na dosiahnutie vynikajúceho pohodlia pri štartovaní je možné použiť aj technológiu kompenzácie štartu bez záťaže;
M) Nová technológia kompenzácie mŕtvej zóny PWM, ktorá účinne znižuje hluk motora a straty motora;
N) Technológia dynamickej modulácie nosiča PWM, ktorá účinne znižuje hluk motora;
O) Synchrónne motory nevyžadujú samoladenie fázového uhla enkodéra;
P) Ak sú parametre motora nastavené presne, asynchrónny motor nepotrebuje samoučenie parametrov motora. Ak nie je možné presne poznať parametre motora na mieste, je možné použiť jednoduchú metódu samoučenia statického motora, ktorá umožní systému automaticky získať presné parametre motora bez potreby zložitej práce, ako je zdvíhanie kabíny.
Q) Hardvér využíva nový modul 6. generácie, ktorý odolá teplote spoja až do 175 ℃, má nízke straty pri spínaní a zapínaní a predlžuje životnosť.