Sirkuit pengaman adalah salah satu bagian terpenting dari sistem kontrol lift. Sirkuit ini menghubungkan berbagai perangkat pengaman di seluruh poros, kabin, ruang mesin, pintu pendaratan, dan pintu kabin. Jika sinyal pengaman yang dibutuhkan terputus, pengontrol lift dapat menghentikan pengoperasian untuk mencegah pergerakan yang tidak aman.
Untuk sistem lift HITACHI, memahami struktur dasar rangkaian keselamatan dan hubungan antara perangkat keselamatan dan kode kesalahan dapat membantu teknisi perawatan menemukan masalah dengan lebih efisien.
Panduan ini memberikan gambaran umum tentang sirkuit keselamatan, koneksi listrik, dan kode kesalahan HITACHI yang umum dirujuk.
Gambaran Umum Sirkuit Keselamatan Lift HITACHI
Sirkuit keselamatan lift HITACHI secara umum dapat dibagi menjadi beberapa bagian:
Sirkuit keselamatan lift
Sirkuit keselamatan di atas mobil
Sirkuit pengaman ruang mesin
Sirkuit kunci pintu pendaratan
Sirkuit kunci pintu mobil
Rangkaian sakelar deselerasi
Setiap bagian menjalankan fungsi pemantauan keselamatan yang berbeda. Pengontrol terus menerus memeriksa sinyal-sinyal ini selama pengoperasian lift.
1. Sirkuit Keselamatan Lift
Sinyal keselamatan utama yang terkait dengan ruang lift meliputi:
XL2–XL1:Batas terminal atas
XL12–XL11:Batas terminal bawah
XR1.1–XR1.2:Sirkuit keselamatan pit
XL4–XL3:Sakelar batas atas
XL14–XL13:Sakelar batas bawah
Perangkat ini membantu memantau posisi dan batas pergerakan lift di dalam ruang poros lift.
2. Sirkuit Keselamatan di Atas Mobil
Sirkuit di atas mobil ini mencakup perangkat keselamatan seperti perlengkapan keselamatan dan pintu keluar darurat.
Tahun 2.19–Tahun 2.20:Perlengkapan keselamatan dan sirkuit keselamatan pintu keluar darurat
Sinyal-sinyal ini penting untuk memantau perangkat keselamatan yang terpasang di dalam atau di sekitar kabin lift.
3. Sirkuit Keselamatan Ruang Mesin
Sirkuit keselamatan ruang mesin mencakup beberapa perangkat keselamatan penting:
U1.4–U1.3:Sirkuit pengoperasian manual/darurat
U1.2–U1.1:Sirkuit pengatur kecepatan berlebih
U1.1–Y2.19:Sirkuit penghenti darurat kabinet kontrol
Gangguan pada sirkuit ini dapat mencegah lift beroperasi secara normal.
4. Sirkuit Kunci Pintu Pendaratan
Sirkuit pengunci pintu pendaratan bervariasi tergantung pada jumlah pemberhentian lift.
X11.1–X11.2:Digunakan untuk lift dengan hingga 16 lantai/perhentian.
X13.1–X13.2:Digunakan untuk lift dengan 16 hingga 32 lantai/perhentian.
Sirkuit pengunci pintu memverifikasi bahwa pintu-pintu di setiap lantai terkunci dengan benar sebelum lift diizinkan beroperasi.
5. Rangkaian Pengunci Pintu Mobil
Rangkaian pengunci pintu mobil diwakili oleh:
Tahun 2.19–Tahun 3.20
Pengontrol menggunakan sinyal pengunci pintu untuk memastikan bahwa pintu mobil tertutup dengan aman sebelum pengoperasian.
6. Rangkaian Sakelar Perlambatan
Sakelar perlambatan memberikan sinyal kontrol posisi dan kecepatan yang penting selama pendekatan terminal.
Perlambatan ke Atas
XL6–XL5:Deselerasi tahap pertama
XL8–XL7:Deselerasi tahap kedua
XL10–XL9:Deselerasi tahap ketiga
Perlambatan ke Bawah
XL16–XL15:Deselerasi tahap pertama
XL18–XL17:Deselerasi tahap kedua
XL20–XL19:Deselerasi tahap ketiga
Sinyal-sinyal ini bekerja bersama dengan sistem kontrol lift untuk mengatur kecepatan saat lift mendekati lantai terminal.
Sambungan Listrik di Bagian Atas Kabin Lift HITACHI
Kotak listrik di atas mobil berisi koneksi untuk beberapa fungsi keselamatan dan tambahan.
Koneksi umum meliputi:
| Koneksi | Fungsi |
| 42.14–42.13 | Perlengkapan keselamatan |
| 42.16–42.15 | Pintu keluar darurat |
| 42.1–42.2 | Tepi pengaman kiri |
| 42.4–42.3 | Tepi pengaman kanan |
| 41.25–42.9 | Gong di atas mobil / pengumuman di lantai |
| 42.12–41.26 | Bunyi gong di bagian bawah mobil / pengumuman di lantai |
| 42.17–42.18 | Penerangan darurat |
| 42.23–42.24 | Kotak lampu atap mobil, 220V |
| 42.25–42.26 | Rangkaian 30V |
| 41.29 | Tanah |
| 42.19–42.20 | Lampu mobil |
| 42.20–42.21 | Kipas ventilasi mobil |
Sambungan Kotak Listrik Lubang
Kotak listrik di dalam lubang tambang menyediakan koneksi untuk beberapa sirkuit keselamatan dan tambahan:
XR1.7–XR1.8:Pengalihan layanan pemadam kebakaran
XR1.G:Tanah
XR1.5–XR1.6:Penerangan dan soket AC36V
XR1.3–XR1.4:Soket AC220V
Sirkuit-sirkuit ini harus diperiksa dengan cermat ketika peralatan listrik di dalam lubang tidak beroperasi secara normal.
Kode Kesalahan Umum Lift HITACHI
Kode kesalahan lift HITACHI mencakup berbagai masalah terkait kontrol, keselamatan, pintu, kecepatan, komunikasi, dan posisi.
| Kode | Deskripsi Kerusakan |
| E10 | Kerusakan pada papan mikrokomputer utama |
| E11 | Kerusakan pada papan mikrokomputer bagian bawah |
| E12 | Kerusakan kontaktor berjalan |
| E14 | Kerusakan korsleting relai pengaman |
| E15 | Kerusakan sirkuit pengaman terbuka |
| E16 | Pengoperasian WDT perangkat lunak |
| E17 | Pintu terkunci setelah tiga kali percobaan pembukaan berturut-turut. |
| E20 | Kerusakan korsleting rem |
| E21 | Kerusakan pemutusan rem |
| E23 | Kesalahan pemutusan relai 40D |
| E25 | Kesalahan pemutusan relai 40G |
| E26 | Kesalahan program/parameter |
| E27 | Kesalahan berulang |
| E30 | Kerusakan encoder putar |
| E32 | Perlindungan saat mesin tidak beroperasi |
| E34 | Kerusakan korsleting pada kunci pintu pendaratan. |
| E35 | Kerusakan korsleting pada kunci pintu mobil |
| E37 | Kesalahan pengoperasian terbalik |
| E38 | Kesalahan pemutusan kontaktor berjalan |
| E41 | Kesalahan kecepatan rendah berlebih |
| E42 | Kesalahan pemutusan relai 50B |
| E50 | Kerusakan kecepatan berlebih pada kecepatan tinggi |
| E51 | Kecepatan awal yang tidak normal |
| E54 | Perjalanan berlebih balik perataan mikro |
| E55 | Kerusakan sakelar perlambatan paksa |
| E56 | Kecepatan berlebih perataan mikro |
| E57 | Perjalanan berlebih perataan mikro |
| E58 | Kerusakan kecepatan rendah |
| E60 | Kesalahan pengukuran tinggi lantai |
| E61 | Gangguan daya DC48V selama pengoperasian |
| E62 | Kesalahan posisi lantai |
| E64 | Kelainan kurva deselerasi terminal |
| E70 | Alarm awal inverter |
| E71 | Kerusakan operator pintu frekuensi variabel |
| E73 | Kesalahan pengoperasian zona pintu |
| E75 | Kesalahan komunikasi papan SCLB |
| E77 | Operasi penyelamatan yang berlebihan |
| E78 | Kesalahan komunikasi papan SLU |
| E80 | Kunci pintu pendaratan terbuka selama operasi. |
| E81 | Status inspeksi abnormal |
| E82 | Batas waktu perataan mikro |
| E85 | Kerusakan sensor perataan mikro |
| E86 | Waktu tunggu pembukaan pintu |
| E87 | Waktu tunggu penutupan pintu |
| E88 | Kunci pintu mobil terbuka saat pengoperasian. |
| E89 | Mikrokomputer inverter diatur ke mode kontrol keyboard. |
| E90 | Kesalahan kontrol grup / komunikasi paralel |
| E91 | Terdeteksi gangguan listrik sesaat. |
| E92 | Pengoperasian mandiri saat terjadi pemadaman listrik |
| E93 | Operasi penyelamatan lift |
| E94 | Kerusakan sensor penimbangan beban |
| 118 | Kerusakan kontak bantu 10T |
Kode Kesalahan dan Diagnosis Sirkuit Keselamatan
Beberapa kode kesalahan HITACHI dapat memberikan titik awal yang berguna untuk mengidentifikasi sinyal keselamatan yang terputus.
Misalnya:
E15 — Kerusakan Sirkuit Pengaman Terbuka
Kerusakan ini menunjukkan bahwa sirkuit keselamatan lift telah terputus. Pemeriksaan harus difokuskan pada sakelar keselamatan yang relevan, sirkuit penghenti darurat, kabel, dan relai keselamatan.
E34 / E35 — Kerusakan Kunci Pintu
Kode E34 berkaitan dengan rangkaian pengunci pintu pendaratan, sedangkan E35 berkaitan dengan rangkaian pengunci pintu mobil. Kontak pengunci pintu, kabel, dan kondisi mekanis pengunci pintu harus diperiksa.
E55 — Kerusakan Sakelar Deselerasi Paksa
Kerusakan ini terkait dengan rangkaian sakelar perlambatan paksa. Sakelar terkait dan kabelnya harus diperiksa untuk mengetahui apakah terjadi kesalahan pengoperasian atau gangguan sinyal.
E62 — Kesalahan Posisi Lantai
Kode kesalahan E62 menunjukkan bahwa posisi lantai yang terdeteksi oleh lift tidak sesuai dengan informasi posisi yang diharapkan. Sensor posisi, umpan balik encoder, sinyal perataan, dan kabel terkait mungkin perlu diperiksa.
E80 / E88 — Kunci Pintu Terbuka Saat Pengoperasian
Kesalahan ini menunjukkan bahwa pengontrol mendeteksi sinyal pengunci pintu yang tidak normal saat lift sedang beroperasi. Sirkuit pengunci pintu yang terkait harus diperiksa dengan cermat sebelum lift dioperasikan kembali.
Mengapa Sirkuit Pengaman Penting
Sirkuit keselamatan lift bukanlah sekadar kumpulan sakelar individual. Ini adalah sistem perlindungan terkoordinasi yang menghubungkan berbagai bagian lift.
Kerusakan pada bagian kritis mana pun dapat memengaruhi pengoperasian normal, termasuk:
Sirkuit pengaman
Sirkuit kunci pintu
Sistem pengereman
Sakelar batas terminal
Sakelar perlambatan
Umpan balik encoder
Sistem komunikasi
Perangkat penghenti darurat
Memahami struktur rangkaian akan mempermudah menghubungkan kode kesalahan yang ditampilkan dengan komponen fisik yang perlu diperiksa.
Kesimpulan
Sirkuit keselamatan lift HITACHI mengintegrasikan berbagai perangkat keselamatan di seluruh ruang lift, kabin, ruang mesin, pintu pendaratan, dan pintu kabin. Bersama dengan sistem diagnostik pengontrol, sirkuit ini menyediakan pemantauan terus menerus selama pengoperasian lift.
Bagi teknisi perawatan, memahami baikStruktur rangkaian pengaman dan arti kode kesalahandapat memberikan titik awal yang lebih efektif untuk pemecahan masalah dan membantu mengurangi penggantian komponen yang tidak perlu serta waktu henti.
Untuk suku cadang lift, komponen kontrol, sensor, komponen sistem pintu, encoder, dan solusi modernisasi,Suku Cadang Lift YuanQimenyediakan beragam produk dan dukungan profesional untuk proyek pemeliharaan dan modernisasi lift.
WhatsApp:Nomor telepon 8618192988423
E-mail: yqwebsite@eastelevator.cn
Waktu posting: 20 Agustus 2026