Der Sicherheitskreis ist einer der wichtigsten Bestandteile einer Aufzugssteuerung. Er verbindet zahlreiche Sicherheitseinrichtungen im Schacht, in der Kabine, im Maschinenraum, an den Schachttüren und an den Kabinentüren. Wird ein erforderliches Sicherheitssignal unterbrochen, kann die Aufzugssteuerung den Betrieb stoppen, um eine unsichere Bewegung zu verhindern.
Bei HITACHI-Aufzugssystemen kann das Verständnis der grundlegenden Sicherheitsschaltungsstruktur und des Zusammenhangs zwischen Sicherheitsvorrichtungen und Fehlercodes den Wartungstechnikern helfen, Probleme effizienter zu lokalisieren.
Dieser Leitfaden bietet einen Überblick über die häufig verwendeten Sicherheitsschaltungen, elektrischen Anschlüsse und Fehlercodes von HITACHI.
HITACHI Aufzugssicherheitsschaltung – Übersicht
Der Sicherheitsschaltkreis des HITACHI-Aufzugs lässt sich im Allgemeinen in mehrere Abschnitte unterteilen:
Schacht-Sicherheitskreis
Sicherheitssystem für das Autodach
Sicherheitsschaltung im Maschinenraum
Türverriegelungsschaltung für den Treppenabsatz
Türverriegelungsschaltung
Verzögerungsschalterschaltung
Jeder Abschnitt erfüllt eine andere Sicherheitsüberwachungsfunktion. Die Steuerung überprüft diese Signale kontinuierlich während des Aufzugsbetriebs.
1. Sicherheitskreis im Förderschacht
Zu den wichtigsten sicherheitsrelevanten Signalen im Zusammenhang mit dem Förderschacht gehören:
XL2–XL1:Obere Grenze
XL12–XL11:Untere Grenze
XR1.1–XR1.2:Sicherheitskreislauf in der Boxengasse
XL4–XL3:Oberer Endschalter
XL14–XL13:Unterer Endschalter
Diese Geräte helfen dabei, die Position und die Fahrgrenzen des Aufzugs im Schacht zu überwachen.
2. Sicherheitskreislauf auf dem Autodach
Der Dachgepäckträger umfasst Sicherheitsvorrichtungen wie die Sicherheitsausrüstung und den Notausstieg.
Y2.19–Y2.20:Sicherheitsausrüstung und Notausgangssicherheitskreis
Diese Signale sind wichtig für die Überwachung von Sicherheitsvorrichtungen, die in oder um die Aufzugskabine herum installiert sind.
3. Sicherheitsschaltung im Maschinenraum
Der Sicherheitskreislauf im Maschinenraum umfasst mehrere wichtige Sicherheitseinrichtungen:
U1.4–U1.3:Manueller Dreh-/Notbetriebskreis
U1.2–U1.1:Überdrehzahlreglerschaltung
U1.1–Y2.19:Not-Aus-Schaltkreis des Steuerschranks
Eine Unterbrechung dieser Stromkreise kann dazu führen, dass der Aufzug nicht in den Normalbetrieb zurückkehrt.
4. Türverriegelungskreis für den Treppenabsatz
Der Verriegelungskreis der Schachttür variiert je nach Anzahl der Aufzugshaltestellen.
X11.1–X11.2:Wird für Aufzüge mit bis zu 16 Stockwerken/Haltestellen verwendet.
X13.1–X13.2:Wird für Aufzüge mit 16 bis 32 Stockwerken/Haltestellen verwendet.
Die Türverriegelungsschaltung überprüft, ob die Schachttüren ordnungsgemäß verriegelt sind, bevor der Aufzug in Betrieb genommen werden darf.
5. Türverriegelungskreis des Autos
Der Türverriegelungskreis des Autos wird wie folgt dargestellt:
Y2.19–Y3.20
Das Steuergerät nutzt das Türverriegelungssignal, um vor Fahrtantritt zu bestätigen, dass die Autotür sicher geschlossen ist.
6. Verzögerungsschalterschaltung
Die Verzögerungsschalter liefern wichtige Positions- und Geschwindigkeitsregelungssignale während des Endanflugs.
Aufwärtsverzögerung
XL6–XL5:Verzögerung der ersten Stufe
XL8–XL7:Verzögerung in der zweiten Stufe
XL10–XL9:Verzögerung in der dritten Stufe
Abwärtsverzögerung
XL16–XL15:Verzögerung der ersten Stufe
XL18–XL17:Verzögerung in der zweiten Stufe
XL20–XL19:Verzögerung in der dritten Stufe
Diese Signale arbeiten mit dem Aufzugssteuerungssystem zusammen, um die Geschwindigkeit zu regeln, wenn sich die Kabine den Endetagen nähert.
Elektrische Anschlüsse auf dem Dach von HITACHI-Aufzügen
Der elektrische Kasten auf dem Autodach enthält Anschlüsse für verschiedene Sicherheits- und Hilfsfunktionen.
Häufige Verbindungen sind:
| Verbindung | Funktion |
| 42.14–42.13 | Schutzausrüstung |
| 42.16–42.15 | Notausgang |
| 42.1–42.2 | Linke Sicherheitskante |
| 42.4–42.3 | Rechte Sicherheitskante |
| 41,25–42,9 | Autodachgong / Durchsage im Fahrzeugboden |
| 42.12–41.26 | Gongschlag am Wagenboden / Durchsage im Erdgeschoss |
| 42.17–42.18 | Notbeleuchtung |
| 42.23–42.24 | Dachbeleuchtungsbox für Autos, 220 V |
| 42,25–42,26 | 30-V-Stromkreis |
| 41,29 | Boden |
| 42.19–42.20 | Fahrzeugbeleuchtung |
| 42.20–42.21 | Autolüfter |
Anschlüsse für den Schacht-Elektrokasten
Der elektrische Verteilerkasten in der Grube bietet Anschlüsse für mehrere Sicherheits- und Hilfsstromkreise:
XR1.7–XR1.8:Feuerlöschschalter
XR1.G:Boden
XR1.5–XR1.6:AC36V Beleuchtung und Steckdose
XR1.3–XR1.4:AC220V Steckdose
Diese Stromkreise sollten sorgfältig überprüft werden, wenn elektrische Geräte in der Grube nicht ordnungsgemäß funktionieren.
Häufige Fehlercodes von Hitachi-Aufzügen
Die Fehlercodes von HITACHI-Aufzügen decken ein breites Spektrum an Steuerungs-, Sicherheits-, Tür-, Geschwindigkeits-, Kommunikations- und Positionierungsproblemen ab.
| Code | Fehlerbeschreibung |
| E10 | Fehler auf der Hauptmikrocomputerplatine |
| E11 | Fehler auf der Submikrocomputerplatine |
| E12 | Fehler im laufenden Schütz |
| E14 | Kurzschlussfehler des Sicherheitsrelais |
| E15 | Fehler im Sicherheitskreis: Unterbrechung |
| E16 | Software WDT-Betrieb |
| E17 | Tür nach drei aufeinanderfolgenden Öffnungsversuchen verschlossen |
| E20 | Bremskurzschlussfehler |
| E21 | Bremstrennungsfehler |
| E23 | 40D Relais-Unterbrechungsfehler |
| E25 | 40G-Relais-Unterbrechungsfehler |
| E26 | Programm-/Parameterfehler |
| E27 | Wiederholter Fehler |
| E30 | Fehler im Drehgeber |
| E32 | Leerlaufschutz |
| E34 | Kurzschlussfehler im Türschloss des Treppenhauses |
| E35 | Kurzschlussfehler im Autotürschloss |
| E37 | Rückwärtslauffehler |
| E38 | Fehler bei laufendem Schütz |
| E41 | Niedrige Drehzahlüberdrehzahlfehler |
| E42 | 50B Relais-Unterbrechungsfehler |
| E50 | Hochgeschwindigkeitsüberdrehzahlfehler |
| E51 | Ungewöhnliche Anfahrgeschwindigkeit |
| E54 | Mikronivellierung Rückwärtsüberhub |
| E55 | Fehler am Zwangsverzögerungsschalter |
| E56 | Mikronivellierungsüberdrehzahl |
| E57 | Mikronivellierungsüberfahr |
| E58 | Fehler bei niedriger Geschwindigkeit |
| E60 | Messfehler der Geschosshöhe |
| E61 | DC48V-Stromunterbrechung während des Betriebs |
| E62 | Bodenpositionsfehler |
| E64 | Anomalie der terminalen Dezelerationskurve |
| E70 | Wechselrichter-Voralarm |
| E71 | Fehler des frequenzvariablen Türantriebs |
| E73 | Fehler in der Türzonenfunktion |
| E75 | Kommunikationsfehler im SCLB-Board |
| E77 | Übermäßiger Rettungseinsatz |
| E78 | Kommunikationsfehler der SLU-Leitung |
| E80 | Die Türverriegelung des Treppenhauses öffnete sich während des Betriebs. |
| E81 | Abnormaler Inspektionsstatus |
| E82 | Mikronivellierungs-Timeout |
| E85 | Fehler des Mikronivellierungssensors |
| E86 | Zeitüberschreitung bei Türöffnung |
| E87 | Zeitüberschreitung beim Schließen der Tür |
| E88 | Autotürschloss während des Betriebs geöffnet |
| E89 | Wechselrichter-Mikrocomputer auf Tastatursteuerungsmodus eingestellt |
| E90 | Fehler in der Gruppensteuerung / parallelen Kommunikation |
| E91 | Kurzzeitige Stromunterbrechung erkannt |
| E92 | Selbstlaufender Betrieb bei Stromausfall |
| E93 | Aufzugsrettungsaktion |
| E94 | Fehler des Lastwiegesensors |
| 118 | 10T Hilfskontaktfehler |
Fehlercodes und Diagnose von Sicherheitsschaltungen
Einige HITACHI-Fehlercodes können einen nützlichen Ausgangspunkt für die Identifizierung eines unterbrochenen Sicherheitssignals bieten.
Zum Beispiel:
E15 — Fehler im Sicherheitskreis
Dieser Fehler deutet darauf hin, dass der Sicherheitsstromkreis des Aufzugs unterbrochen ist. Die Überprüfung sollte sich auf die relevanten Sicherheitsschalter, Not-Aus-Schalter, Verkabelung und Sicherheitsrelais konzentrieren.
E34 / E35 — Türschlossdefekte
E34 bezieht sich auf den Stromkreis der Türverriegelung im Treppenhaus, E35 auf den Stromkreis der Türverriegelung im Fahrgastraum. Türverriegelungskontakte, Verkabelung und mechanischer Zustand der Türverriegelung sollten überprüft werden.
E55 — Fehler im Zwangsverzögerungsschalter
Dieser Fehler hängt mit dem Stromkreis des Zwangsverzögerungsschalters zusammen. Die entsprechenden Schalter und ihre Verkabelung sollten auf Fehlfunktionen oder Signalunterbrechungen überprüft werden.
E62 – Fehler bei der Bodenpositionierung
Ein E62-Fehler weist darauf hin, dass die vom Aufzug erfasste Etagenposition nicht mit den erwarteten Positionsdaten übereinstimmt. Positionssensoren, Geberrückmeldung, Nivellierungssignale und die zugehörige Verkabelung müssen möglicherweise überprüft werden.
E80 / E88 — Türverriegelung öffnet sich während der Fahrt
Diese Fehlermeldungen deuten darauf hin, dass die Steuerung während des Aufzugbetriebs ein fehlerhaftes Türverriegelungssignal erkannt hat. Der entsprechende Türverriegelungskreis sollte sorgfältig geprüft werden, bevor der Aufzug wieder in Betrieb genommen wird.
Warum der Sicherheitsschaltkreis wichtig ist
Der Sicherheitskreis eines Aufzugs ist nicht einfach eine Ansammlung einzelner Schalter. Es handelt sich um ein koordiniertes Schutzsystem, das verschiedene Teile des Aufzugs miteinander verbindet.
Ein Fehler in einem kritischen Abschnitt kann den normalen Betrieb beeinträchtigen, unter anderem durch:
Sicherheitskreis
Türverriegelungsschaltung
Bremssystem
Endschalter
Verzögerungsschalter
Encoder-Rückmeldung
Kommunikationssystem
Not-Aus-Geräte
Das Verständnis der Schaltungsstruktur erleichtert es, einen angezeigten Fehlercode mit dem zu überprüfenden Bauteil in Verbindung zu bringen.
Abschluss
Die Sicherheitsschaltung des HITACHI-Aufzugs integriert zahlreiche Sicherheitsvorrichtungen im gesamten Schacht, der Kabine, dem Maschinenraum, den Schachttüren und den Kabinentüren. Zusammen mit dem Diagnosesystem der Steuerung gewährleisten diese Schaltungen eine kontinuierliche Überwachung während des Aufzugsbetriebs.
Für Instandhaltungsingenieure ist das Verständnis beider Aspekte wichtig:Sicherheitsschaltungsstruktur und Bedeutung der Fehlercodeskann einen effektiveren Ausgangspunkt für die Fehlersuche bieten und dazu beitragen, unnötige Komponentenaustausche und Ausfallzeiten zu reduzieren.
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Veröffentlichungsdatum: 20. August 2026
